SkyWalker FPV

[AAC]

Заламинировал все, сделал петли  на рули

[PavelR]

Дима цель ламинации, добавить прочность или уменьшить аэродинамическое сопротивление, или еще для чего?

[AAC]

Цели в основном две: значительное увеличение жесткости и защита EPO от травы, веточек, грязи и т.д (все знают как выглядят пенолеты после одного сезона полетов)
На счет уменьшения сопротивления не знаю, мне лично это кажется весьма сомнительным, не те скорости.

[AAC]

Что то давно не писал ничего.

Пришло видео на 1.2



В передатчике ничего особенного, а вот приемник мне всегда было интересно почему такой большой.
Как оказалось потому что внутри телевизор

[AAC]

Позанимался ЛРСкой. Она предусматривает два варианта подключения к передатчику: по PPM и по S.BUS.
вешать ее на передатчик не планирую, а провода от передатчика мне не нужны. Поэтому очень удобным оказывается вариант с подключением по S.BUS. Получается ретранслятор на машине а я могу ходить с передатчиком по всему полю
Только вот для подключения S.BUS нужен инвертор на транзисторе. Какова причина необходимости я так и не понял. Но сделал. Благо там всего три детальки. Кстати пока гуглил схемки всякие выяснилось что это особенность не только данной ЛРС, многие автопилоты и другие девайсы тоже требуют подключения  через инвертор, а на али куча предложения "S.BUS inverter". Что то мне подсказывает что дело тут не в том чтобы просто инвертировать сигнал, это явно легко сделать программно. Но пока причина для меня остается загадкой. Кто знает, просветите.

Получилась такая вот штуковина.

[AAC]

Сборка по-немногу продвигается.
Установил сервы, сделал тяги.



Никита любезно мне выпилил на станочке мотораму



Т.к. родная меньше и рассчитана на крепления мотора без крестовины напрямую к мотораме на этапе сборки модели и не предусматривает возможности снятия мотора в процессе эксплуатации.
Просто приклеить фанерку к фюзеляжу мне показалось как то не надежно и я решил усилить крепление четырьмя шипами сделанными из бамбуковых палочек.





В целом результатом доволен, даже без клея держится неплохо

Вырезал в фюзеляже лючок для установки электроники и занялся установкой







Получается примерно так



Вообще конечно хотелось бы расположить видеопередатчик с его "лопухом" на хвостовой балке, т.к. там он больше всего будет защищен. Но в то же время желательно по максимуму разнести приемные и передающие антенны. Поэтому пришлось располагать так.

[PavelR]

Димас, судя по всему у тебя будет самый правильно твикнутыйскаек. Просто сколько я их видел, от бороды и соплей у меня волосы дыбом становились, но тут я надеюсь все будет по фэншую. Тыж инженер  .

[AAC]

Прикрутил мотор



Поставил винт и попробовал крутануть, даже на малых оборотах весь самолет задрожжал. Винт оказался полное г. Сточил половину лопасти пока не отбалансировался.

Сейчас стоит 9й винт, но нужен хотя бы 10й, а он не влезет

[PavelR]

Какие мысли с винтом, чтоб влез?

[vadiass]

Я думаю ставь 9й, трехлопастной и все. я так на бикслере поступил пока не заменил родную мотораму. немного потерял в скорости, но тяга была супер. Думаю тебе как раз это и нужно.

[AAC]

Какие мысли с винтом, чтоб влез?

Да фиг знает, думаю если что чикну кончики чуть чуть. Уверен по 3мм с кончиков ничего не изменят. Некоторые извращенцы и 12й ставили.
Суть именно в высокой эффективности у винтов большого диаметра. На счет трехлопастных не в курсе. Как  у них с ней.

[vadiass]

Ну почему извращенцов? Смотря какую скорость и тягу ты хочешь получить. Я помню у Димы Важанова был скай. Он кажется на 11м винте летал. Так у него скорость под 100ку была, и полетный вес не хилый.

[AAC]

Да скорость не главное. Главное эффективность - минимальный расход на крейсерской скорости.

[AAC]

Повесил лючок на петли и сделал ручку из качалки Еще надо сделать чтобы он удерживался в закрытом состоянии. Пока есть два варианта: с помощью велкры и с помощью магнитиков. Больше склоняюсь ко второму варианту.

[AAC]

Прикинул центровку с одним аккумулятором, сильно задняя А с двумя пока летать не хочу.