Итак, свершилось! Завел сегодня Ослика
Завелся в общем то легко. Закрыл чок, включил зажигание, покрутил стартером до первой вспышки. Открыл чок. Покрутил еще, моторчик чихнул и больше не захотел. Опять закрыл чок, опять покрутил до вспышки. Открыл, крутнул и моторчик затарахтел
Вот первые секунды работы
http://youtu.be/qVZUPI3EWjYЧерез 10 минут
http://youtu.be/CIe_26dWiK0В общем покатал полчасика на средних оборотах, иногда подгазовывая, иногда опуская до холостых. За это время сжег 150мл бенза. Не знаю как правильно катаются вертолетные моторы, но мне кажется без нагрузки катать не совсем хорошо.
Моторчик работает как часы. Немного покатав решил посмотреть каких холостые мотор способен держать. Пощелкал триммером, убрал в самый край. Мотор еще работал
При этом никакие резкие перегазовки никак не влияли на него, все как часы. Что в общем радует, т.к. на калилке холостые были только только, чуть ниже - глохнет, чуть выше - схватывет сцепление. Хотя все это было зимой, летом может быть и по другому было бы.
Заодно затестил свой термометр, сравнил показания с пирометром, есть расхождение, термометр завышает, градусов на 10
Ну да ладно. Яркости светодиода более чем достаточно. В двух метрах даже кажется многовато. Зато думаю в полете и на солнце будет хорошо видно.
С выхлопа масло практически не летит, только немного, после запуска, когда мотор совсем еще холодный. С калилки бы уже целая лужа была
Немного сопливит соединение глушака с мотором. Видать просто алюминиевая прокладка не держит. Надо будет либо с герметиком сделать, либо из паранита вырезать. Даже не знаю как лучше.
Ну и выяснилось что на хвосте прокручивается один подш, надо посадить на локтайт.
