RC форум
Авиамодели => Авиамодели строим и собираем => Тема начата: AAC от 29 Июля 2014, 23:56:25
-
Итак, спустя две с половиной недели после оплаты раздался долгожданный звонок и мне сообщили что мой самолет пришел, и предложили доставку за символические 100р, на что я не мог не согласиться :D
Несколько часов томительного ожидания и вот:
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
Вот такой (http://www.aero-works.net/store/detail.aspx?ID=374) самолет :)
Wing span 86 inches.
Wing Area 1305
Fuse Length 74" (Rudder to Front of Cowl)
Fuse Length 78" (Rudder to Front of Spinner)
Weight 16.5 to 17.5 lbs
Cowl Width 9.5"
Rudder Height with Tail Wheel 21"
Engine 50 cc
К коробке с фюзом был прилеплен какой то подарок
[attachimg=4]
[attachimg=5]
[attachimg=6]
Мелочь, но приятно :D
Дальше еще какая то коробка. Еще подарок? ???
[attachimg=7]
А там куча каких то значков ;D Думаю это вряд ли имеет отношение к самолету.
[attachimg=8]
Итак, продолжим
[attachimg=9]
[attachimg=10]
-
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
В комплекте идет пакетик с кучей шайб непонятного назначения ???
[attachimg=4]
Ну и куча всякой полезной и не очень ерунды
[attachimg=5]
-
Как обычно, первым делом все взвесил.
Получилось:
Фюз 2000г
Крылья 2х610г
Капот 285г
Правая половинка стаба с РВ 168г
Левая половинка стаба с РВ 158г
Труба крыла 199г
трубы стаба 51г
Руль поворота с петлями 104г
Комплект задней стойки 60г
Основная стойка 230г
Комплект колес со ступицами 135г
тяги, кабанчики и пр. 200г
Штаны 22г
Остальное не взвешивал, т.к. ставиться не будет.
-
Принимай поздравления, отличный выбор, оч красивый самик!
У моего яка теперь есть своя коробка? ::)
-
Принимай поздравления, отличный выбор, оч красивый самик!
У моего яка теперь есть своя коробка? ::)
Спасибо, Олег :)
Да, попробую туда засунуть ЯКа.
-
Димон, поздравляю!
Как раз дожди пошли, есть время все неспеша собрать и зарядить.....
-
Димон, поздравляю!
Как раз дожди пошли, есть время все неспеша собрать и зарядить.....
Спасибо! Ага, уже собираю :) Эх блин только крепеж дюймовый >:( Кто знает где у нас купить дюймовые шестигранники?
-
Надо сказать что к модели идет подробнейший мануал (http://www.aero-works.net/upload/manual/50ccExtra300AssemblyManualFinal.pdf)
-
+1
-
Дима фотки давай как внутри фюзеляж устроен, по качеству модели опиши, как пленка натянута , какие наклейки в комплекте, как проклеено все. Напиши про особенности , например что все трубы и стойка люминь.
-
Спасибо! Ага, уже собираю :) Эх блин только крепеж дюймовый >:( Кто знает где у нас купить дюймовые шестигранники?
Поищи где профессиональным авто инструментом торгуют, и не обязательно ключики спрашивай биты дюймовые.
Кстати я себе заказывал на амоксе, стоит дешевле чем у нас а качество USA
типа http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=42_524&products_id=67938 (http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=42_524&products_id=67938)
-
http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=42_524&products_id=90106 (http://www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=42_524&products_id=90106) само то на все случаи жизни
-
Я на своей мелкой второй аэроворксосвской экстре половину грибков перерезал под метрику а половину повыбивал и сменил.
Лично меня задолбала ихняя требуха . А если еще болт потерять и в поле так вообще гимор.
Вот и ты как в войну по ленд-лизу пендосовские самолеты переводили на метрику - потрать время и сделай то же самое.
-
Я бы сменил там где это возможно без особых проблем.
Интересно в чем тут Quick Build?
Кстати интересно что в двух коробках, как был фюз упакован?
Что по итогу получилось? Было бы полезно получить инфу: самолет, доставка по китаю, доставка до Красноярска.
З.Ы. Димас теперь у тебя фамилия "Сун" ? ;D
-
Я бы сменил там где это возможно без особых проблем.
Они везде сделаны бутербродом, фанера-грибок-фанера. А колупать у меня нет желания.
-
Дима фотки давай как внутри фюзеляж устроен, по качеству модели опиши, как пленка натянута , какие наклейки в комплекте, как проклеено все. Напиши про особенности , например что все трубы и стойка люминь.
Проклеено хорошо. Качество хорошее, но присутствуют мелкие косячки. Например вот.
[attachimg=1]
Стал собирать шасси, закручиваю ступицу, затягиваю и вуаля она болтается в стойке ;D Открутил, а там часть без резьбы больше толщины стойки, пришлось подложить шайбу.
[attachimg=2]
Пленка нормально, но местами я бы еще прогладил утюжком.
Немного по конструктиву.
[attachimg=3]
[attachimg=4]
[attachimg=5]
[attachimg=6]
[attachimg=7]
[attachimg=8]
Очень понравилась задняя стойка. Для посадок с харриера самое то.
[attachimg=9]
[attachimg=10]
-
Дима выложи больше информации о самолете, что ты ее утаиваешь? Скажи консоли левая и правая одинаково весят или все таки есть разница ? Сделай фотографию крепления консолей , интересно как реализовано.
-
Примерил трубу :)
[attachimg=1]
Крылья прикручиваются двумя болтами, но так же еще есть две клипсы, для чего они хз, видимо для страховки.
[attachimg=2]
-
Дима выложи больше информации о самолете, что ты ее утаиваешь? Скажи консоли левая и правая одинаково весят или все таки есть разница ? Сделай фотографию крепления консолей , интересно как реализовано.
Паша я же выложил веса. Разницы нет, консоли весят одинаково до грамма. Половинки стабилизатора не совсем.
-
:-[
Паша я же выложил веса. Разницы нет, консоли весят одинаково до грамма. Половинки стабилизатора не совсем.
Я уточнил :), интересно насколько практично крепление двумя винтами? Клипсы думаю для страховки, так как винты металл, то могут выкручиваться.
-
Причем тут бутерброд.
Грибки крепления капота -
1) легко выбиваются
2) без проблем режится резьба м3.
Я перерезал.
Грибки гангрота -
тоже самое что и капот.
Проблема будет только с грибками крепления стойки шасси - у меня в легкую нарезалась резьба м4 - у тебя не знаю.
И крыло тоже самое резьба М4 .
Хотя ради бога ждите шестигранники, и потом болты как посяете в траве на полетушках.
Тут агитация не имеет смысла.
------------------------------------
Крепление клипсой стандартное решение этой фирмы .
И не только для страховки - там все плотно между клипсой и боковиной фюза , что дает жесткость.
А сопливые болты увы настолько хилые ( там нитка резьбы половину диаметра болта сжирает и сильно ослабляет болт - лопается на счет три по резьбе) , видать и совместили приятное с полезным .
-
Купил шестигранники дюймовые, ну думаю сейчас буду крутить, но не тут то было. Нет такого :D Нужен шестигранник где то 3.5мм. А подобного ни в метрических, ни в дюймовых у меня нет. Пришлось вытачивать.
За сегодня только прикрутил стойки и кабанчики. Кабанчики оказалось не так то просто прикрутить, как кажется. Во первых, прикрутив кабанчики на крыльях, заметил что шурупы немного отличаются. Оказалось в комплекте 24 длинных шурупов и 12 покороче. После долгих раздумий сделал вывод что короткие скорей всего для рудера, т.к. там они прикручиваются с двух сторон. Еще одно препятствие это то что нужно очень постараться чтобы обе половинки кабанчика совпали. Даже если затянуть все болты с одинаковым усилием, положение половинок может очень сильно отличаться. В ходе выработалась определенная методика и дело уже пошло быстрее.
[attachimg=1]
-
Ёклмн ох уж эта конская арфовская фурнитура? Затарившись кабоновыми кабанчиками можно было сыкономить наверно грамм 50 как минимум! Крепить кабаны шурупами - совсем уж по хоббийному.
-
Ёклмн ох уж эта конская арфовская фурнитура? Затарившись кабоновыми кабанчиками можно было сыкономить наверно грамм 50 как минимум! Крепить кабаны шурупами - совсем уж по хоббийному.
Да не, все кабаны с болтами весят 53г. Хотя я тоже сторонник текстолитовых кабанов.
-
Ёклмн ох уж эта конская арфовская фурнитура? Затарившись кабоновыми кабанчиками можно было сыкономить наверно грамм 50 как минимум! Крепить кабаны шурупами - совсем уж по хоббийному.
Ну честно говоря мне это доверия вообще не внушает, я сразу почему то вспоминаю , как мне подогнали тренера , а там стояли петли металлические типа рояльных прикрученные мелкими шурупами и киль был мелкими гвоздями прибит :).
-
Ну честно говоря мне это доверия вообще не внушает, я сразу почему то вспоминаю , как мне подогнали тренера , а там стояли петли металлические типа рояльных прикрученные мелкими шурупами и киль был мелкими гвоздями прибит :).
Мне тоже не внушали. Но вроде говорят держат без проблем.
-
Да держать будут куда денутся,завернул- вывернул ,накапал жидкого ЦА подождал пока впитается и подзатвердеет и затягивай. По жидкому можно не успеть ввернуть прихватит на пол пути.Будет держаться как в березе.
-
Забил сегодня на работу и весь день занимался самолетом ;)
Установил сервы в крылья, прикрутил и отрегулировал тяги. Вклеил рудер, остальные рули уже вклеены с завода. Решил укоротить петли так чтобы они не выступали внутри плоскостей, а были чуть чуть короче, чтобы в случае необходимости замены можно было полностью высверлить петлю и самолет не превращался в погремушку.
[attachimg=1]
Еще хотел сделать рудер съемным, так же для удобства ремонта, но к сожалению не нашел подходящего штыря, поэтому оставил как есть.
Пока застывала смола установил серву рудера. Просверлил и прорезал фаервол. Для сверления использовал шаблон идущий в комплекте.
[attachimg=2]
Прикрутил двигатель. Пока не знаю на счет стоек, есть нужного размера от ДЛЕ30. Но с этим мотором они смотрятся как то жидковато. Хотелось бы чего нибудь посерьезнее.
[attachimg=7]
А вот с установкой серв РВ была делема. Самолет рассчитан на установку серв в стабилизатор, но мне такой вариант не нравится.
Из собственного опыта, при таком варианте если постоянно снимать - одевать стаб, сильно страдают провода. Плюс постоянный гемор как бы провод не ускользнул внутрь фюзеляжа. Вроде как я разглядел на фюзе окна под сервы, но вот кабанчики на РВ стоят намного дальше от фюзеляжа чем нужно. А перенести их ближе так просто не получится. Нужно вскрыть РВ и вклеивать брусок в нужном месте. Т.к. Экстра чуть меньше большинства самолетов в этом размере, решил сходить примерить самолет в машину и уже определяться как делать дальше.
И о чудо! Самолет хоть и со скрипом но влез со стабилизатором :D
[attachimg=3]
На этом вопрос о размещении серв сразу отпал и они были установлены в стаб, а стаб с чистой совестью прикручен на свое постоянное место.
[attachimg=4]
Надо сказать конструктив у самолета очень правильны и удобный. Вопросов о размещении комплектухи и прокладки проводов не возникает абсолютно. Даже наоборот всегда есть выбор. Плюс у самолета нет ни одного места куда невозможно было бы подобраться.
[attachimg=5]
[attachimg=6]
Когда смола подзастыла, прокинул тросы рудера.
[attachimg=8]
-
Конструктив то может и удобный , но крепление серв на стабилизаторе , надо сказать немного удручает , эстетика нулевая.
-
Конструктив то может и удобный , но крепление серв на стабилизаторе , надо сказать немного удручает , эстетика нулевая.
Меня лично это не напрягает. Чего на него смотреть, надо летать ;)
-
Пока пружинки не поставил на хв.колесо , подбери тонкую пластиковую трубку ( соломку для котеля к примеру) . Длинна не критичная - главное чтоб гасила колебания пружин. Середку пружины смаж герметиком чтоб трубка не каталась по пружине.
Иначе в полете будет стоять звон и рано или поздно порвутся из-за этого пружины.
Я соломку не успел подобрать и одел термоусадку и слегка её подогрел.
Термоусадка стоит без приклейки на герметик.
И то поставил трубки, после того как родные пружины дали дуба порвавшись ( стойка пережила уже три модели после этого ) .
И уже поставил пружины от сальника.
Стойка может и хорошая - но колесо забивает до клина после дождя грязью.
Но мне это не приносило каких то проблем.
-
Еще вариант - вместо трубок , в середку пружины можно вставить кусок толстой лески и по средине пружины зафиксировать герметиком .
Тоже получится хорошая гасилка колебаний пружин.
-
Я бы сменил там где это возможно без особых проблем.
Интересно в чем тут Quick Build?
Кстати интересно что в двух коробках, как был фюз упакован?
Что по итогу получилось? Было бы полезно получить инфу: самолет, доставка по китаю, доставка до Красноярска.
З.Ы. Димас теперь у тебя фамилия "Сун" ? ;D
Квик видимо в том что без козхозинга ;)
Все как обычно, только крылья в отдельной коробке.
Сколько чего уже не помню, в итоге 25.5к.
-
Кстати, на моих коробках были стандартные дыры с таможни, благо все ок =) Как у тебя? нечего не зацепило?
-
Кстати, на моих коробках были стандартные дыры с таможни, благо все ок =) Как у тебя? нечего не зацепило?
У меня никаких дыр, все хорошо.
-
Немного поработал сегодня.
Прорезал окно и установил выключатель
[attachimg=1]
[attachimg=2]
Вклеил площадку сервы газа
[attachimg=3]
И держатель для выхлопа
[attachimg=4]
Определился со стойками и решил оставить те что есть. Но т.к. мотор рассчитан на крепление болтами 6мм, а стойки имеют внутренний диаметр 5мм нарезал в них резьбу, как раз добавит жесткости. Ну и чтобы можно было их легко затягивать сточил ... ну в общем чтоб ключом держать ::)
[attachimg=5]
Все никак не мог придумать как сделать чок. На DA60 это особая проблема. Хотелось сделать чтобы чок управлялся "из капота", но это было не реально, а если и возможно то такие решения бы выглядели очень коряво и колхозно.
Без особой надежды решил посмотреть как делают другие. И среди тех самых колхозных вариантов увидел один очень изящный вариант.
Недолго думая я его повторил :D
[attachimg=6]
[attachimg=7]
[attachimg=8]
-
Я бы не рискнул сверлить болт, ради фронтального чока :-\ , хотя... может и хорошая идея, покажет только время ::)
-
Можно было так
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
-
Я бы не рискнул сверлить болт, ради фронтального чока :-\ , хотя... может и хорошая идея, покажет только время ::)
Не вижу ничего плохого в ней. 2мм отверстие вряд ли ослабит болт. Быстрее резьба сорвется чем его потянет или порвет ИМХО.
Можно было так
Это один из ярчайших примеров колхоз варианта :D Особенно хорошо сочетается со стойками стоящими задом наперед ;D
-
Это один из ярчайших примеров колхоз варианта :D
И давно, если изогнуть тягу это становится колхозом? ;D
Стойки стоят вообще в разнобой у него, примерка может, поэтому и не парится ;)
-
И давно, если изогнуть тягу это становится колхозом? ;D
Стойки стоят вообще в разнобой у него, примерка может, поэтому и не парится ;)
Да нет, у него окончательный вариант.
Изогнуть еще куда ни шло, но уголок ее держащий это шедевр
-
Да нет, у него окончательный вариант.
Т.е. и зажигалка ему не нужна видимо ::)
Изогнуть еще куда ни шло, но уголок ее держащий это шедевр
Ну тут главное идея.
Меня вполне устраивает и гибкая тяга, как на 30тке сделано.
Я вот думаю, может какую нить 16мг на чок поставить ;D будет с кнопки, эхх следом мысли потянуло в сторону стартера :o
-
А можно сделать как предлагает Аэроворкс для младшего варианта Экстры - через качалку.
И качалку вывести в любую сторону - http://www.aero-works.net/upload/manual/6090extra300_20cc_Installaltion.pdf (http://www.aero-works.net/upload/manual/6090extra300_20cc_Installaltion.pdf)
-
А можно сделать через качалку.
Я наверное на таком варианте и остановлюсь :)
-
Сегодня съездил купил болты на 6мм, к сожалению под шестигранник такой длинны в наличии не оказалось, поэтому пришлось взять обычный под ключ. Ну да ладно. Разметил и просверлил отверстие в фаерволе под тягу газа, окончательно прикрутил мотор. Установил серву газа, поставил ту же MG16, конечно хотелось бы что нибудь получше, но что ставить я не знаю. Тягу газа как всегда не из чего сделать, придется опять Пашу просить :)
В основном сегодня занимался установкой электроники и укладкой проводов. Лично я не люблю когда провод в натяг или наоборот слишком длинный, поэтому длину каждого провода я подгоняю по месту. Так же я давно отказался от всяких удлинителей, только цельный провод. Ну и конечно же все провода засовываю в мешгуард. Занятие это все малоприятное, но надо :(
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
Присобрал все прикинул центровку. По мануалу рекомендуется 4 дюйма, а у меня где то 125мм. Думаю труба прилично повлияла на центровку. Но вроде обычно центровка из мануала прилично передняя всегда, так что наверное пока не буду ничего делать, будем смотреть по полету.
-
Возник вопрос.
Труба имеет вот такой выход
[attachimg=1]
Надо что то типа такого
(http://rc-go.ru/images/data/cat/56176_big.jpg)
Как или из чего можно сделать?
-
Я в Драйве такие брал, но это было давно. Можно посмотреть в Вираже всякие "синие штуки", можно сделать как описывал Сергей, стекло + герметик.
-
Я в Драйве такие брал, но это было давно. Можно посмотреть в Вираже всякие "синие штуки", можно сделать как описывал Сергей, стекло + герметик.
Забыл написать. Именно такая штука у меня есть, но она под диаметр 9-10мм, а на трубе выход 16мм :( В вираже вчера синие штуки смотрел меньше 19мм нету :(
Намотать из стекла вариант конечно, но что получится даже не знаю
-
В жигулевских запчастях всяких хоботочков от отопителя , у друга на бензо багги как раз 14 мм подобрали
Силикон от бенза и масла как мыло становится
-
В жигулевских запчастях всяких хоботочков от отопителя , у друга на бензо багги как раз 14 мм подобрали
Силикон от бенза и масла как мыло становится
Спасибо Олег. Поищу. Надо у Демьяна спросить ???
-
Сделал сегодня бак
[attachimg=1]
И прорезал капот
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
Нашли с Демьяном подходящий хоботок. Так что самолет теперь полностью готов :D
-
На облет свистнешь?
-
Вери найс ворк :D принимай поздравления и успешного облета!
-
На облет свистнешь?
Конечно
Вери найс ворк :D принимай поздравления и успешного облета!
Это Аэро Ворк ;) Спасибо!
Не удержался и завел сегодня самолетку потарахтеть. Вроде все хорошо ничего не отвалилось. Надо сказать с трубой мотор работает интересно. На холостых работает очень тихо. А свыше 2000-2500 об/мин становится очень хорошо слышем. Звук практически вплоть до максимальных пердяще-троящий. Но рычит прикольно :) Специально еще раз уже на самолете щупал вибрацию, ту самую все разрушающую. Ничего не нащупал, во всем диапазоне оборотов спокойно можно держать руку на мотокоробе без всяких неприятных ощущений. Сколько помню предыдущие свои моторы, так там вибрация была куда ощутимее, даже на 30сс. Будем надеяться что так все и будет :)
-
Если погода не испортится планирую сегодня облетать :)
-
Если погода не испортится планирую сегодня облетать :)
Погодка под вечер испортилась , но кого это напугало?
И так приехали на поле в начале восьмого три моделиста , я , Демьян и Димас , за окошком немного моросило
(http://rc-box.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=199.0;attach=1535;image)
но минут через 15 дождик стих , вышли из машин , еще минут 15 уговаривали Диму собирать самолет и наконец то он решился. Припрег нас с Демьяном по полной , мы у него были командой механиков , я прикручивал крылья Демьян заправлял ( надо же даже не побоялся нам доверить :) ).
[attachimg=1]
[attachimg=2]
И так самолет собран , Дима перекрестился , три раза сказал акстись Евлампий и на исходную.
[attachimg=3]
Собственно смотрите сами как все было
Облет AeroWorks 50cc EXTRA 300 DA60 (http://www.youtube.com/watch?v=rJWJtDgI29Q#ws)
Надо сказать Дима как то без эмоций, хладнокровно взлетел, хладнокровно посадил, нет мы конечно же видели как он тресся после посадки , но нам он сказал что замерз . :)
По результату облета выяснилось что модель имеет сильно заднюю центровку. Мы с Демьяном предложили Диме перенести АКБ насколько возможно в перед , но Диме затея не понравилась и он начал собираться , мы с Демьяном переглянулись и сказали , Дима так дело не пойдет , надо перенести АКБ и взлететь , чего это за облет такой ? В общем Дима дал добро механикам (тобиш нам) на перенос АКБ. АКБ сдвинули , закрепили стяжками перед трубой
[attachimg=4]
[attachimg=5]
[attachimg=6]
Заправили и на взлет , во втором полете Дима чувствовал себя уже по уверенней
Второй полет Облет AeroWorks 50cc EXTRA 300 DA60 (http://www.youtube.com/watch?v=cS0l_MR_gW0#ws)
Смещение АКБ не сильно изменило картину , но тем не менее дало повод подумать над дальнейшей настройкой модели. Тяга мотора впечатлила, перло точно есть :).
По летным характеристикам подробно расскажет Дима.
Мотор немного богат , это слышно по работе. После посадки модель разобрали , низ фюзеляжа с середины закидан маслом
[attachimg=7]
Вот так прошел облет , легко и не принужденно :).
-
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!
-
По летным характеристикам подробно расскажет Дима.
Паша спасибо за видео :D
На первом взлете самолет сразу взмыл вверх, это видно на видео. Сразу сказалась очень задняя центровка. Пару щелчков вправо по элеронам. Пощелкал триммер вниз, более менее удалось его застабилизировать. Но в зависимости от скорости самолет тянуло то вверх то вниз. Никак не удавалось заставить его лететь по прямой. На видео это не видно, но я постоянно подруливал РВ. Настройки расходов и экспонент у меня остались от ЯКа. Летал на минимальных расходах, но оказалось что по элеронам самолет очень чувствительный, там где ЯК вальяжно переворачивался с одного бока на другой Экстра крутилась с большой скоростью. По РВ тоже мне показалось более чувствительной чем ЯК, но дискомфорта не вызывало. В общем кое как посадил, правда слегка плюхнув, но все штатно. На этом решил закончить на сегодня и серьезно заняться вопросом центровки, но парни сказали что надо пробовать сейчас перенести акки и накинулись на самолет. Я не стал им мешать и пошел греться в машину. На втором полете самолет вел себя намного адекватнее, но центровка все равно еще прилично задняя. Попробовал РХ, вроде неплохо, но расходы не настроены абсолютно. Немного прилетавшись попробовал переключить на вторые расходы. Попробовал отклонить стик элеронов, даже не до конца, самолет тут же сделал три полных оборота, переключил обратно. Попробовал харриер, неплохо, но надо настраивать. Проверил тягу, завис и дал полный газ. Вполне ???
Мотор был не настроен, очень богат, это явно слышно. И поэтому за 6 минут полета сжирал 250мл бенза.
На этом закончили. Спасибо моим механикам и оператору ;)
-
Есть плюсы у рез трубы! Не надо крылья мыть после полетов :)
-
С облетом тебя!!, А где восхищения? Или уже привык?, помню от Яка было много эмоций :)
-
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!
Спасибо!
С облетом тебя!!, А где восхищения? Или уже привык?, помню от Яка было много эмоций :)
Спасибо! Да пока ничего не понял, надо настраивать все.
-
С облетом Дмитрий !!!!!
-
С облетом Дмитрий !!!!!
Спасибо :)
-
Вес модели без топлива получился 8300г, что мягко говоря немало ::) Да еще и сильно задняя центровка.
Стал думать как облегчить и заодно поправить центровку. Первое что приходит на ум - резонансная труба, имеющая конский вес (380г) и 2/3 ее распологается за цт. Пообщался вчера с Демьяном на эту тему и было решено немного проточить ее, уменьшив чуть чуть толщину стенки и заодно обрезать глушак. Сегодня с утра Демьян съездил к Михалычу и все сделал. В результате получилось
[attachimg=1]
[attachimg=2]
Из за неидеальной геометрии трубы не удалось воплотить все задуманное, но тем не менее 113г мы сняли :) Можно еще снять грамм 30-50, фрезернув заднюю крышку и поработав наждачкой там где не удалось снять резцом. Но мне хотелось побыстрей поставить все на самолет, поэтому решил отложить это на неопределенный срок ;)
Сегодня уже завел самолет с доработанной трубой. С первой вспышки стало ясно что теперь выхлоп у меня стал громче, что в общем то не удивительно :) Да же на холостых звук очень даже звонкий. Померил обороты, к сожалению мощности особо не прибавилось, 7050 против 7020 до доработки. Ну да ладно.
Т.к. труба стала короче, теперь выход не попадает в прорезь в лючке и надо резать новый или делать новый лючок.
Прикинул центровку, центровка сместилась на 10мм, но нужно еще 10мм...
Спасибо Демьяну и Михалычу :)
[attachimg=3]
-
Димон, а если перевернуть лючек, задом на перед, должно все попасть!
-
Димон, а если перевернуть лючек, задом на перед, должно все попасть!
Дима, он конусом :)
Уже все сделал
[attachimg=1]
-
Считай площадь и нагрузку .
Насчет рекомендованного веса от производителя - Аэроворкс практически все ругают на тему маркетинга и вранья . Их самолеты практически никому не удается уложить в вес , который нахваливает производитель.
Многие им так и пишут на форумах поддержки - вы нас держите за дураков давая не реальный вес своих моделей.
Не изучал твой самолет и поэтому совершенно не в теме как и что у него.
Но для самолетов с большим размахом критерий нагрузки меняется и планка комфорта смещается выше по весу на дециметр площади крыла.
-
Димончик, ну что, взлетел!??? Как центровка???
-
Димончик, ну что, взлетел!??? Как центровка???
Полетал наконец нормально на своей Экстре, настроил расходы. Моторчик с трубой сейчас работает классно, звук просто шикарный, хоть и громковат :D Центровка еще задневатая, но уже летать можно. Самолет очень адекватный, летает ровно, без проблем. РХ делает хорошо, ровно и красиво. Висит хорошо. Харриер без проблем. В общем летает как и должна летать Экстра. Из недостатков на данный момент только плохая управляемость на харриере, возможно в силу небольшого РП, но скорей всего из за задней центровки. Полностью ощутил все прелести и недостатки резонансной трубы :( Очень сложно контролировать газ. До определенных оборотов все как обычно, чуть добавляешь газу, звук меняется, резкий подхват и приличная прибавка мощности. Зависнуть на месте практически невозможно, идешь либо вниз, либо прет вверх. В общем надо ставить канистру. Паша тоже полетал немного, думаю расскажет о впечатлениях.
-
Что бы отодвинуть подхват попробуй зажать на 2-3мм выход на трубе,по старой памяти это отодвигает резонанс на большие обороты.
-
Полетали сегодня немного на экстре . По порядку . Мотор + резонансная труба= клево , но не для 3д , либо надо настраивать трубу в сторону резонанса на более высоких оборотах , так как есть сейчас не удачно . При заходе на вис самолет либо валится в низ либо выстреливает вверх, повисеть норм у меня не получилось , сдвигаешь ручку газа буквально на десятую миллиметра и самолет уже летит вверх .Но звук классный , смотрите и слушайте сами
DA60+резонансная труба=мотоцикл :) (http://www.youtube.com/watch?v=hDMP77Axd9o#ws)
Что вообще можно сказать по полету , летит классно ! На харриере сначала начало качать , летел с малыми расходами , но остановил раскачку прилетался и просто отлично . Зашел на петлю размахнул на полнебя , ровненько ух красота , тягла с таким запасом ажно приятно. По вису я написал выше висеть не повесишь, но с легким полетом вверх без проблем. Да еще отметил самолет срывной такой , очень интересно. Насчет веса модели чувствуется или нет , сказать сразу очень сложно , так как летал довольно быстро , на скорости ничего не чувствовалось.
вот видео двух первых полетов, не очень интересно конечно , но пойдет , самое интересное было когда я летал , но Дима не снимал , видать кал из штанов вытряхивал ;)
Тестовый взлет AeroWorks 50cc EXTRA 300 DA60 (http://www.youtube.com/watch?v=GLGHiMLBfpw#ws)
Полет AeroWorks 50cc EXTRA 300 DA60 (http://www.youtube.com/watch?v=jQPfTE0rMDs#ws)
Сбах и Экстра , сравнение размеров :)
[attachimg=1]
-
Да еще отметил самолет срывной такой , очень интересно.
Интересно в каком месте?
-
Интересно в каком месте?
На висе отметил когда газ скинул он никуда то в сторону валится начал , он просто опрокинулся в низ , очень клево.
-
На висе отметил когда газ скинул он никуда то в сторону валится начал , он просто опрокинулся в низ , очень клево.
Экстра же ;)
-
Полностью ощутил все прелести и недостатки резонансной трубы :( Очень сложно контролировать газ.
А не удивляюсь этому так как речь в соседней теме была про это -
Причем трубы обычно до границы оборотов включения трубы наоборот снижают крутящийся момент мотора ( поиздеваться над гравитацией с ней ты не сможешь так как реакция на стик газа будет "УЁ" ).
Но что поделать меня вы давно воспринимаете как несущего пургу на штиль.
Что бы отодвинуть подхват попробуй зажать на 2-3мм выход на трубе,по старой памяти это отодвигает резонанс на большие обороты.
Вы это про что ?
Что сдвигает , куда ?
Кроме того что поднимает температуру и сопутствующие процессы с этим она ничего не отодвигает.
А так как агитация снять геометрию трубы была воспринята как и говорил - как бред .
То кроме повтора ранее сказанного для правильной настройки - нужно считать характеристику трубы.
Если колхозным манером - укорачивать трубу надо , чтоб сместить её характеристику включения.
Но ни как не втулить....
А вот укоротив может появиться другой сюрприз.
****************************************
А вообще общался с одним человечком пару месяцев назад, на тему аэровортовских экстр .
Да вот бяда он тольки полтинники и сотки пользует ( помочь мне советом он не смог, моя дранка не в его размере) - его ответ модель не обладает срывными моментами.
И ему очень пришлось повыежываться чтоб проверить мои траблы , но самое главное он наоборот жалуется что модель не может выполнить фиги современного комплекса как надо , где требуются срывные моменты.
Но у него нагрузка маленькая.
-
По моему предложению- это не я придумал, В.С.Краповинский показывал трубы завтуленные подобным образом. Сделано было, повторюсь , для более позднего включения . Хотя как в нашем случае будет работать незнаю надо пробовать. Уж сколько он эксперементировал в молодости мне и не снилось.
-
Дмитрий измерь пожалуйста ширину фюзеляжа по трубе, длину крыла ширину большой и маленькой нервюры крыла, ну и вес крыла в сборе
-
Дмитрий измерь пожалуйста ширину фюзеляжа по трубе, длину крыла ширину большой и маленькой нервюры крыла, ну и вес крыла в сборе
Крыло 970мм
Фюз 233мм
Вес 715г
Хорды 522мм и 248мм
Ширина 63мм и 33мм
-
Пришла сегодня канистрочка :)
[attachimg=1]
[attachimg=2]
-
Приехала моя дудка с патрубком для экспериментов, посмотрим что у меня получится
-
Приехала моя дудка с патрубком для экспериментов, посмотрим что у меня получится
Классно! Вес действительно впечатляет :) Думаю на ДА50 должно хорошо получиться.
-
По моему предложению- это не я придумал, В.С.Краповинский показывал трубы завтуленные подобным образом.
Это его объяснение ...
Без этой втулки труба вообще не включилась бы, по причине все той же температуры.
Так же втулка не только увеличивает температуру , но и поднимает давление внутри , что меняет характеристику её работы .
Но никак это не связано с поднятием оборотов включения.
Краповинский в своей жизни дай бог чтоб хоть одну трубу сделал , поэтому он передавал то что ему говорили про то что он скупал иногда фантазируя.
Известная личность в те времена в россии и к сожалению не за спортивные достижения - за толстый кошелек и за особенность скупать весь хлам скопом ( даже скажем так условно работающее).
А его приезде знали заранее ( он по телефону предупреждал о своем визите ), поэтому готовились прятав что то результативное и вытаскивая то на чем можно бабла срубить.
Так вот если бы он сам попытался поработать с нуля он бы знал о реакции трубы на втулку .
А так как он эксплуатировал кем то созданное , то он мог дать не корректно инфу о назначении.
Я не хочу как то его опустить , благодаря тому что он мне дал стартовую инфу у меня заработали мои трубы . Но в последствии при общении с Костиным он улыбался когда я опирался на утверждения Краповинского и он меня постоянно поправлял что мне дали неправильные объяснения работы, которые он мне дал за год до этой встречи с Сергеем.
Причем Краповинский дал мне муленетку со словами - очень результативная.
Через два года когда пришел с армии и показал ему - он вытаращил глаза с противоположным утверждением что у него не было таких винтов и что это не может быть результативным винтом.
Вот так...
----------------------------
Короче это все не в тему .
Но увы труба писал в другой теме - подобрав её характеристику под себя и свои требования , она настроится под определенный винт . И не дай бог этому винту сломаться или подломиться кончику - потом прийдется все заново настраивать.
Поэтому правильное решение уйти на простой глушитель.
Работа мотора станет более предсказуемая и будет проще управлять моделью.
-
Пришла сегодня канистрочка :)
У тебя же лежала канистра с передним выхлопом, что мешало ее поставить? или продал?
-
Но Женя пилотажные трубы и скоростные немного разная религия, посмотрим на пипку для зеноха 20 (практически цилиндр с крутымиотражающими конусами и для профи гонок( ты приводил примеры) . Одни для стабильной отдачи в широком диапазоне оборотов, другие для неконтролируемого врыва мощности в районе максимальных оборотов.
Немного экспериментировал с os 108 :с трубой от мдс 10 катана 70v2 во время виса вдруг мгновенно выстреливала метров на 40, а с самодельной вроде той что описывал полный комфорт. Причем длинна патрубка не подбиралась,винты15*6 16*4 результат был примерно один и тот же, ну так получилось попал сразу в точку.
Эксперимент прекратил т к катану сломал а мотор пересел на пилотажку с родным глушителем для центровки
Собственно выберал себе трубу на полтоса исходя из сказанного.
А про ВС все может быть спорить не буду.
-
Сегодня позанимался самолетом. Перепаял патрубок, нужно было чуть поднять и кое где исправить косяки предыдущей пайки. Думал работы на полчаса, завис на полдня :-\ Решил перепаять заново по нормальному фланец, ох я помучился, столько нового узнал, и истратил почти весь припой :( Ну что ж, за то бесценный опыт ;)
Заглушил дым-трубку в канистре, использовал первое что в голову пришло. Натянул кусок трубки и залил торец циакрином.
[attachimg=1]
Натянул муфточку, как обычно подмотав фум-летны
[attachimg=2]
[attachimg=3]
Теперь осталось затянуть пленкой задний лючок и удлинить выход канистры.
-
Намотал удлиннитель выхлопа из стеклоткани с герметиком на оправку из маркера, подмотав кусок полиэтилена чтобы не прилипло.
[attachimg=1]
Герметик подсох, но снять трубу с оправки не удалось :( При том что она не прилипла, пару оборотов я с трудом провернул и на сантиметр где то сдвинул. в общем срезал и выкинул >:(
Сделал как обычно из шланга, срезав все лишнее.
Провел испытание. Не обошлось без сюрпризов. Вылезли последствия вчерашних мучений с фланцем. Он немного деформировался ::) и перестал нормально прилегать. Исправил это дело напильником
[attachimg=2]
Погазовал послушал звук, конечно он уже не такой прикольный как с трубой, и не такой мягкий и приятный как с MTW. Померил обороты и офигел -7110 :o Покрутил иголки, подстроил немного. Померил еще как то было 7140, но в основном 7110 показывает. Что ж, я ожидал что то в районе 6700-6800 ???
И последний сюрприз меня ждал когда я начал разбирать самолет. Ни каких следов выхлопа не было. Новая пленка, которой сегодня затянул лючок так и осталась девственно чистой :) Даже не знаю с чем это связано.
[attachimg=3]
В общем пока я очень доволен, посмотрим как будет в полете.
-
Дима с каким винтом оборототы 7110? Какой итоговый вес модели?
-
Думается мне, что винтецкий все тот же 24*10 на котором 7000 крутил с трубой а теперь +150 с "правильной" канистрой. Я прав Дима!???
-
Дима с каким винтом оборототы 7110? Какой итоговый вес модели?
Все с тем же, Межликом 24х10.
Спешал фо ю
[attachimg=1]
-
Думается мне, что винтецкий все тот же 24*10 на котором 7000 крутил с трубой а теперь +150 с "правильной" канистрой. Я прав Дима!???
С трубой после "обрезания" было 7050. А так прав :)
-
Странно все это, получается что от трубы никакого понта кроме гимороя нет.
-
Странно все это, получается что от трубы никакого понта кроме гимороя нет.
Да фиг его знает. Смотри. С MTW было 6780. MTW гоу ноу? Да нет. Мы с тобой сравнивали когда она на ЯКе стояла с твоей KS на Сбахе. ДАшка на ЯКе с MTW крутила чуть больше чем твоя ДАшка на Сбахе с KS. Т.е. как минимум она не хуже. 60ка с трубой крутит на 250об/мин больше чем с канистрой MTW - вполне правдоподобно. Почему с этой канистрой еще больше я не знаю. Это KS-3086 S 5 из серии удлиненных.
Был бы питс или пламягаситель чтобы было от чего плясать. Но в любом случае меня это радует :)
-
А может, все проще? На улице похолодало, плотность воздуха увеличилась. Кислорода в цилиндр попадает больше, мощность выросла, а с ней и обороты. Правда, с другой стороны, пропеллеру тяжелее месить плотный воздух...
-
А может, все проще? На улице похолодало, плотность воздуха увеличилась. Кислорода в цилиндр попадает больше, мощность выросла, а с ней и обороты. Правда, с другой стороны, пропеллеру тяжелее месить плотный воздух...
Да не, температура вчера была не меньше чем в прошлые разы, ну если на пару градусов только. А так зимой он должен за 10к крутить тогда ;D
-
Заменил серву газа на Hobbyking BL-8960 (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=224.0)1, в общем пока мне понравилось как работает эта машинка. Очень быстрая и очень точная.
[attachimg=1]
Поменял стойку на карбон
[attachimg=2]
Смотрится она конечно чуть похуже чем родная, в силу другой формы и цвета, плюс она на 3см выше. С этой стойкой не одевается декоративная крышка, т.к. площадка стойки чуть меньше чем нужно и на миллиметр толще.
[attachimg=3]
Может в будущем сделаю другую. Взвесил самоль - 8070г. Что ж, медленно но верно скидываем вес :)
-
Продолжаю заниматься центровкой и заодно весом.
Наткнулся у себя на качалки, примерил, оказалось как раз. Поменял на рулях высоты.
[attachimg=1]
[attachimg=2]
6.42г мелочь, а приятно :)
-
Прикинул для нормальной центровки нужно еще снять с хвоста 22г с полным баком и 70 с пустым
-
Прикинул для нормальной центровки нужно еще снять с хвоста 22г с полным баком и 70 с пустым
Дима только помни "В борьбе за вес теряется рассудок", я к чему это все в меру надо, но с качалками норм тема.
-
Дима только помни "В борьбе за вес теряется рассудок", я к чему это все в меру надо, но с качалками норм тема.
Ну я шпангоуты пока не выкидываю :) Еще планируется замена труб стаба и задней стойки на карбон. А так можно и еще найти что. Все таки еще есть надежда вернуть батарейки на прежнее место.
-
Пришла сегодня стоечка (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18105__Carbon_Fibre_Tail_Wheel_Bracket_Up_to_100CC_Models.html).
Изначально ширина ее 18мм, но я сточил до 12.
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
-
Сегодня один хороший человек презентовал мне карбоновую трубочку. Леха спасибо ;)
[attachimg=1]
это при длине 455мм, а мне надо будет 375 плюс два небольших кусочка по 20-30мм.
Очень неплохой выигрыш, при том что родные алюминиевые трубки весят 51г :)
Но вопрос в том что диаметр трубки на 0.1 больше чем нужно, поэтому нужно как то немного расшорошить пеналы. Как это лучше сделать?
-
С помощью нехитрой приспособы из подручных материалов расточил пеналы.
[attachimg=1]
[attachimg=2]
Теперь труба влазит плотно но без лишних усилий.
Раньше была еще одна трубка которая служила для предотвращения проворачивания стаба. Но я не вижу смысла использовать для этого целую трубу. Поэтому заменил ее на бобышки из обрезков той самой карбоновой трубочки. Получилось супер! И на 35г легче. Итого вместе со стойкой 55г с хвоста :)
-
Прикинул сейчас центровку. 5мм передневатая. Но надо летнуть посмотреть. Хочется вернуть батарейки на место, но врядли удастся
-
Привезли мне сегодня трубу карбоновую :)
Все четко, как и просил :D
[attachimg=2]
Сразу примерил, все супер, входит плотно но без излишних усилий :)
Выглядит очень качественно.
Вес тоже неплох
[attachimg=1]
При этом она еще укоротится на 225мм.
Т.е. крыльевая труба будет почти в два раза легче :)
-
Вчера облетал самолет с новой центровкой. Как и ожидалось немного передневатая. Прилетался к самолету, что сказать мне очень нравится, летает отлично. Думаю теперь есть смысл поменять кок на что нибудь полегче. Если снять кок получается слегка задняя, но надо в полете смотреть. Хотя скинуть еще 117г выглядит очень заманчиво ::)
-
Думаю теперь есть смысл поменять кок на что нибудь полегче. Если снять кок получается слегка задняя, но надо в полете смотреть. Хотя скинуть еще 117г выглядит очень заманчиво ::)
Меня все не покидает мысль скинуть еще что нибудь с хвоста. И взгляд упал на кабанчики :) Прикинул.
Вес одного родного:
[attachimg=1]
Что в сумме 52.8г и из них на хвосте 35.2г
Текстолитовые
[attachimg=2]
Из них 15.9г на хвосте. При этом они еще немного обрежутся. Ну плюс по полграмма смолы на каждый.
Что ж скинуть 20г с хвоста очень приятно ::) И 30 со всего самолета.
Прикинул, под кабаны нужно пазы глубиной 20-25мм, а у меня фрезы максимум 15 :(
-
Фрезеровать пазы самое не интересное. Я делал из метала трафарет и по нему фрезеровал , иначе красиво ровно не получается.
-
Фрезеровать пазы самое не интересное. Я делал из метала трафарет и по нему фрезеровал , иначе красиво ровно не получается.
А чем фрезеровать то?
-
А чем фрезеровать то?
Кэп, фрезой :), еще вариант делаешь трафарет , берешь сверло нужного диаметра, фиксируешь в патроне необходимую глубину и сверлишь по трафарету на полную глубину.
-
Кэп, фрезой :), еще вариант делаешь трафарет , берешь сверло нужного диаметра, фиксируешь в патроне необходимую глубину и сверлишь по трафарету на полную глубину.
Собственно так и сделал. В комплекте как раз есть трафареты, хотя возможно изначально их назначение другое ??? Налепил на циакрин.
[attachimg=1]
Затем засверлил дырки и профрезеровал сверлом :)
Первое крыло готово
[attachimg=2]
-
Вырезал пленку в месте установки кабанчиков. Зачистил все наждачкой. Затянул новой пленкой. Паяльником прорезал пленку под кабанчики.
[attachimg=1]
Сегодня вклеил все
[attachimg=2]
Прикинул центровку без кока - идеально :D
-
Взвесил, теперь сухой вес 7800г.
-
В комплекте как раз есть трафареты, хотя возможно изначально их назначение другое
(http://photo.qip.ru/photo/aprel.kov/200943739/xlarge/218113128.jpg) (http://photo.qip.ru/users/aprel.kov/200943739/218113128/)
-
Да, я так делал еще на ЯКе. С другими самолетами таких штук не было в комплекте, вклеивал без них. Что они дают так и не понял, поэтому не стал сейчас ставить. Кстати их даже по две на комплект.