RC форум
Авиамодели => Авиамодели строим и собираем => Тема начата: Stich от 09 Июля 2014, 22:49:21
-
Решил прикупить вот такой агрегат :)
Немного тх:
Wingspan: 90" 2286 мм
Length: 88" 2235 мм
Weight 7.5-8kg
Такое решение было принято, потому что очень сильно хочется войти в класс 50СС, кит достроить не хватает времени, а АРФ дай бог получится собрать по вечерам.
Хочу обратить внимание на то, чем привлек этот вариант:
-размах почти 2300 мм
-средняя цена
-наличие таких запчастей как капот и фонарь, может и фюзы есть
-очень понравилась раскраска
между делом решил купить ему маленького брата (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=186.new#new), аля комплект :)
-
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
[attachimg=5]
-
Никита поздравляю! Маешь вещь! Самое главное меня сроки удивили , 16 дней с момента оплаты до момента получения считаю мега круто.
-
Паша, у тебя конструктив на Сбахе такой же?
-
Отпишу немного общей информации по моделям. С момента оплаты до момента вручения прошло около 2.5 недель (17 дней), что является очень классным результатом. Дополнительно была заказа обрешетка, ух, никто не ожидал что она будет на столько сурова, килограммов под 20 она весит, встала в копеечку, но ребята пошли навстречу и сделали по минимальному тарифу, сами не ожидали такого. Переплатил я за доставку двух самолетов около 3к рублей. Но, все полностью целое! :) Так что считаю такую переплату как минимум обоснованной.
На первый взгляд все качественно, самолеты проклеены хорошо.
з.ы. с расцветки балдею.
Дальше темы пойдут о свое габарите :)
-
Паша, у тебя конструктив на Сбахе такой же?
Конструктив похож , но отличия есть.
-
Никита давай полную развесовку кита .
-
Никита давай полную развесовку кита .
Завтра возьму весы, и поеду вешать :)
-
Завтра возьму весы, и поеду вешать :)
Взвешал?
-
Увы :-\, даже взвешать пока некогда.
Не взвешать, не собрать, не даже просто полетать :'(
Надо попробовать в выходные :)
-
Сегодня получилось добраться до самолета с весами, и так:
Фюз - 1887
Левое крыло - 595
Правое крыло - 608
Левый стаб - 174
Правый стаб - 169
Киль - 93
Труба крыла - 136
Труба стаба - 20
Капот - 300
Стойка - 209
Фурнитура вся(вместе с колесами и задней стойкой) - 360
Турбуляторы все, 2 на крылья, и есть еще 4 штуки пока не понял куда - 128
Тапки - 110
Вес выходит вроде как норм, с учетом что размах почти 2300.
Если ставить планер выходит 4789, если убрать лишнее, то 4500-4550.
Если не ставить турбуляторы, тапки, + трубу 3К, + колеса сменить, ухх можно минус грамм 300 хлопнуть, но наверное это все останется, но попробовать облегченный вариант думаю стоит.
Каверзный вопрос, просто не разу не видел, у нас кто нить с тапками летает? долго живут?
-
Каверзный вопрос, просто не разу не видел, у нас кто нить с тапками летает? долго живут?
Да можно и с тапками летать. Я на Эдже 50е даже летал одно время. Потом снял и поставил колеса побольше. На 50сс думаю тем более ничего не мешает. Говорят что при выламывании стойки дырявят крылья, но я думаю это сильно зависит от самолета еще.
-
Ну блин, они тяжелые, они дырявят крылья, но с ними реально солиднее что ли =)
-
Никита на 5 фото реально лучше получился, чем на 11 фото!!!! :) ::)
-
Говорят что при выламывании стойки дырявят крылья, но я думаю это сильно зависит от самолета еще.
Подтверждаю, дополнительно к вклейки стойки добавляется еще заделывание дыр в крыльях, лично прошел через это, но с тапками красивее однозначно, да и при полете на ноже меньше тянет на шасси.
-
С тапками на большом удалении лучше читается положение модели в пространстве. Проверено лично, у меня один самолет с тапками, второй без. Но экстримфлаевского тапка хватило полетов на 20, треснул в передней части по шву. Трава, мать её.
-
Сегодня было время немного поковыряться :)
Подсобрал в кучку для общей оценки
[attachimg=1]
Вклеил петли и руддер
[attachimg=2]
[attachimg=3]
[attachimg=4]
Начал готовить сервы, те моменты где не надо паять, так как паяльники все дома. Попробовал пообжимать наконечники, на третьем разе стало получаться нормально, далее еще лучше, есть один нюанс, вставляются все равно плотнее чем обжатые в станке, поэтому сначала нужно одеть мешок, а потом уже вставлять концы в коннектор.
[attachimg=5]
Ну и последнее, стойка от экстры весит 209г, стойка яка весить 164г, делема теперь :)
[attachimg=7]
[attachimg=6]
-
Заехали к Никите с Димой после полетов , посмотрели ход сборки модели , дело конечно медленно , но идет. Сегодня он весь вечер отпиливал стойки :). Посмотрел модель , качество сборки мне понравилось, все довольно просто , без излишеств. Из необычного в модели отметил , пазы куда вставляются крылья , обычно бшивают бальзой , тут же наклеено по виду вощеной бумаги , толи тонкого пластика , первый раз вижу такое решение.
[attachimg=1]
[attachimg=4]
[attachimg=3]
-
И опять китайцы накосячили с разметкой фаервола ;)
-
Сегодня он весь вечер отпиливал стойки :).
Громко сказано :)
Пока самолёт скушал 3 часа времени ;)
-
И опять китайцы накосячили с разметкой фаервола ;)
Да это косяк который нужно учитывать . Крест разметки ровно по середине фаервола , так по не знанию можно круто влететь с выкосом.
-
так по не знанию можно круто влететь с выкосом.
Так и было с MXS-R ;D
-
Так и было с MXS-R ;D
Так напиши об этом в соответствующей ветке , чтоб предостеречь людей от ошибки.
-
Паша там было хорошо видно, но чет не сообразил, первый АРФ как-никак был :)
Смысла писать в каждой теме про это не вижу, на китайцах это обычное дело вроде как.
-
Вчера после работы удалось вырваться поковыряться :) Поработать получилось совсем немного.
Пропилил фаервол под карб для окончательной установки мотора.
[attachimg=1]
Далее решил поставить серву на газ, и вот тут возникла делема.
Уровень качалки сервы и газа имел сильный перепад, около 30мм. Изначально хотел поставить серву "лежа", потому как в этом варианте перепада не было. Для хоть кого-то удобства съема сервы в площадку поставил грибки на М2.
[attachimg=2]
Серву планировалось поставить вот так
[attachimg=3]
Потом решил что серва по центру мотокороба не самое лучшее решение. Может быть в центр нужно будет положить бортовые акки, так как летать я планирую с банкой.
Прикинул что если шары поставить с разных сторон то я компенсирую около 5мм. После этого решил поставить серву на боковую стенку короба, но отнести к его краю, чтобы компенсировать угол.
[attachimg=4]
Сразу сделал тягу газа, и настроил серву.
Итоговой фотки нет, нужно было срочно собираться и ехать.
-
Сегодня удалось поковыряться с часок.
Установил приемыш, подтянул к нему все провода. Воткнул заправочный клапан. Подготовил место под зажигалку и укоротил ВВ провод. Теперь мотокороб можно пролачить.
-
Сегодня удалось заехать на 15 минут пролачить мотокороб и крышки... Завтра улетаю в командировку, все встанет дней на 10 :-\
-
Вчера с Никитой собрались вечером и немного поработали над моделью. Я резал капот, не знаю как так получилось , но на капот был убит почти весь вечер :(.
[attachimg=1]
Никита прикрутил стойку , просверлил винт, на самом деле большая часть времени у Никиты уходила на поиски нужного инструмента и изготовление оснасток.
[attachimg=2]
К вечеру присобрали самолет для того чтоб прикинуть центровку и где разместить батареи.
[attachimg=3]
По результатам примерок выяснилось что центровка получается немного задневатая , при условии размещения батареек в самом носу.
Но думаю вопрос решаем.
Вчера было время внимательно рассмотреть модель , что сказать, моделью был приятно удивлен, очень понравилось качество изготовления и конструктив модели. Никита очень скромно описал модель и состав набора в начальном обзоре, а зря, думаю что при выборе модели многим было бы интересны все тонкости и нюансы данного КИТа. Самолет не маленький размах 2280 , длина 2035 , площади РВ просто впечатлили, чувствуется что самолет изначально заточен под 3D. В комплекте так же есть уши и "плавники" на крылья , в таком размере самолета я такое решение вижу впервые.
[attachimg=4]
Ждем окончания сборки и облета
-
Паша капот вещщ! Буду тебя тоже приглашать капот резать :) А центровку надо смотреть уже в полете. Обычно в мануале она передняя, а иногда очень передняя.
-
Паша капот вещщ! Буду тебя тоже приглашать капот резать :) А центровку надо смотреть уже в полете. Обычно в мануале она передняя, а иногда очень передняя.
:), пасиб, был вариант упростить немного , но решил не упрощать, хоть это и заняло лишний час времени.
-
Паша мастер по капотам. Огромное спасибо ;)
-
Никита, а кок будет? На такую морду по моему надо
-
Будет, ток надо заказать, поэтому чуть позже.
-
Модель заинтересовала , поэтому поправил заголовок темы , указал производителя . Так же выкладываю линк ИНСТРУКЦИЮ по сборке (http://www.peakmodel.com/3050ccmanual.pdf), ничего нового , но все же приятно когда она есть для модели.
-
Никитин самолет не дает покоя :). Вчера вечером приехали с Димасом к Никите и очень плотно поработали. Прокинули тросы на РН, установили заднюю стойку
[attachimg=5]
закрепили доработанный килсвич (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=81.0),
[attachimg=1]
[attachimg=2]
перепаяли выключатель (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=26.0) ,
[attachimg=7]
[attachimg=3]
закрепили выключатель (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=26.0),
сделали бак (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=56.0), объемом 500мл
Разметили пропилили пазы для установки АКБ, две батареии легли в мотокоробе.
[attachimg=6]
-
Вчера немного поковырялся и подошел к финалу, осталось только крылья поставить и настроить :)
Переделал немного мешок на выключателе, подровнял отверстия для стяжек акков.
Закрепил все, неудобно конечно, может потом найду другое решение.
Пришлось немного расширить окна на стабе для того, чтобы возможно было установить качалки.
Много времени отняли тяги стаба, так как качалки стоят не в центрах.
Ну и в завершении был небольшой "прикол", один из четырех грибков крепления стаба оказался без резьбы и с большим внутренним диаметром, пришлось заменить :-\
-
Отлично получается :)
Извиняюсь за оффтоп. Не BMS-28A ли серва у вас стоит на РН?
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16249__BMS_28A_High_Voltage_7_4V_Coreless_Digital_Servo_w_Titanium_Alloy_Gear_28kg_10ec_74g.html (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16249__BMS_28A_High_Voltage_7_4V_Coreless_Digital_Servo_w_Titanium_Alloy_Gear_28kg_10ec_74g.html)
Как ощущения? Хочу себе такую же прикупить на Экстру.
-
Не BMS-28A ли серва у вас стоит на РН?
Нет, на РН стоит BMS-35A (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16245__BMS_35A_High_Voltage_7_4V_Coreless_Digital_Servo_w_Titanium_Alloy_Gear_35_5kg_14sec_74g.html)
А BMS-28A стоят на элеронах, на РВ стоят BMS-1412 (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16242__BMS_1412_Coreless_Digital_Alloy_Gear_Servo_23_3kg_0_11s_7_4V_High_Voltage_.html)
-
У меня BMS-28 на рудере. Пока все отлично.
-
Сегодня состоялся облет :) а попутно сбылась моя 15 летняя мечта, всегда хотел большой самолет ::)
[attachimg=1]
Взлет, легкое тримирование по РВ. Летит ровно. На вертикали чуть уходит влево. Проверяю инверт, и тут конечно сразу становится понятно что центровка чуть задневатая, самолет чуть-чуть тянет вверх.
Проверяю роллинг, найс, после пары кругов и пролетов даю вис, ухх такой кайф :) Сажусь.
Смотрим, соскочил один акк, разбираю самолет, креплю на стяжки, параллельно у Демьяна стрельнул алюминиевый кок, а у Димы взял Межлик потяжелее.
Поставив кок увидел, что мотор немного не в осях, подложил шайбы, добавил выкос.
Еще взлет, и красота :) Вот зачем нужны такие классные блестящие коки ;D, центровка встала именно так как я люблю.
Вес, показометр Паши дал результат в 7800г, это заправленный, но не было кока, напомню что самолет почти 2300мм.
-
Поздравляю с облётом :D . Достойному пилоту, достойный самолёт ;) .
Спасибо за "наводку" BMS-35A проглядел. Прикуплю её аднака.
-
Да уж, наконец то свершилось :)
http://youtu.be/enanScljYQ0 (http://youtu.be/enanScljYQ0)
Никита очень счастлив :)
Доверили и мне полетать. Летит очень легко и на мой взгляд излишне легко. По поведению типичная Экстра. Харриер, РХ без проблем. На харриере даже на небольшом угле атаки идет очень медленно, в общем тут дело вкуса. На ноже летит конечно зачетно. Абсолютно не нужно править элеронами и совсем чуть чуть РВ. Хотя явно Никита накрутил микшеров просто ;) Попробовал повисеть. Из трех попыток у меня ни разу нормально не получилось. При зависании самолет почему то сразу сильно начинает тянуть в сторону фонаря и выход с виса всегда заканчивался уже над головой. Пробовал с разных сторон, поэтому дело здесь не в ветре. С виса уходит достаточно бодро, при том что мотор на максимум еще не настраивали. Проверил центровку своим методом, чуть чуть задневата, но не критично.
-
Приезжаю сегодня после утренних полетов (http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=231.msg2193#msg2193) к Никите и вижу как Никита с Димой пытаются завести мотор , смотрим это шоу на видео.
Попытка завести EME60 :) (http://www.youtube.com/watch?v=ZTdrZNoRUFw#ws)
Я конечно не смог мимо пройти и присоединился заводить мотор , минут через 15 стало ясно что лажа какая то с зажиганием. Как оказалось , Никита укорачивал ВВ провод зажигалки , и криво собрал колпачок, в результате чего искра была в колпачке , но не в свече. Переделали колпачок , и мотор сразу же завелся. Собрали в кучу самолет и поехали на поле.
Видео первого полета выложил Димас. Я уже снимал видео второго полета , с правильно выкошенным мотором , винтом межликом 24Х10 и коком, смотрим второй полет
Облет Peakmodel Extra330sc 50cc + EME60 (http://www.youtube.com/watch?v=QbFya_R-R1s#ws)
Так же мне удалось сегодня немного полетать на самолете. Сразу что чуствуется , так это некая "легкость" модели , абсолютно не верится что управляешь самолетом размахом 2.3 м, думаю это связано с низкой нагрузкой на крыло. Впечатлило как самолет летит на хариере , самолет абсолютно не раскачивает. На ноже летит просто отлично причем что на левом, что на правом , на моих моделях чтоб добиться такого результат настроены микшера. Висел на самолете абсолютно без проблем , но я это делал на самых маленьких расходах и мне чувствительно не хватало РН , сделал силовую бочку , очень просто и приятно. РХ зачет , крутил против ветра на одном месте. Пробовал слетать комплекс , самолет летит очень ровно , править не нужно , но для комплекса нужно значительно уменьшать расходы. Самолет очень понравился, расцветка просто "огонь" ! На ум приходят слова Туполева "Хорошо летать могут только красивые самолеты". Никита поздравляю , отличный самолет !
[attachimg=1]
-
Cегодня Никита жог на экстре . Особенно впечатляет пролет в инверте над полосой в метре от земли, молодец , летаешь очень эффектно! . Но случилась и маленькая неудача, на висе возле земли , модель качнуло, и зацепилась "ухом" об землю, как результат , оторванное ухо и немного надломлен элерон, высоты не было , все без последствий . Никита с обновой тебя! :)
[attachimg=1]
[attachimg=2]
-
Никита с обновой тебя! :)
Спасибо ;) Я думаю ей еще достанется, иначе как учиться :o
Посмотрел "скрытые дефекты", ну оторвало ухо, с кусочком нервюры, далее элерон в двух местах задняя кромка, и полунервюра где компенсатор к крылу.
Нечего сложного нет, сегодня сразу после полетов добрал до полунервюры уже, ухо вклею обратно на смолу, осталось аккуратно разчехлить заднюю кромку элерона.
-
Легко отделался :), но все равно жалко
-
Легко отделался :), но все равно жалко
Да ладно :) не падает тот кто не летает ;D
-
Я этим летом примерно таким же макаром два бензиныча ухлопал :(
Теперь летаю на электро
-
Вклеил сегодня накладку с внутренней стороны полунервюры.
Далее занялся элероном, вскрыл, прижал к стеклу и вклеил вставыш на смолку.
-
тут напрашивается один вопрос - тебя ночевать домой не пустили?
Ты там у себя ночевал ?
Хоть работы то немного - но судя по времени написания этим занялся не менее чем за два часа до написания .
-
Я этим летом примерно таким же макаром два бензиныча ухлопал :(
Теперь летаю на электро
Не надо нам тут рассказывать :) у тебя много еще бензинычей :D
-
тут напрашивается один вопрос - тебя ночевать домой не пустили?
Ты там у себя ночевал ?
Хоть работы то немного - но судя по времени написания этим занялся не менее чем за два часа до написания .
Да почему же, просто приехал вчера вечером, и нечего не вышло, навалилось работы, поэтому поехал с утра :)
Сегодня все доделал, затянул пленочкой, напоследок вклеил основание под турбулятор и поехал домой :)
-
После мелкого ремонта, моделька вернулась в строй.
:)
Были устранены мелки недочеты с РН, а точнее с креплением шаров. Теперь все найс :)
-
В этом году только к концу августа экстра выбралась на поле :)
До этого была небольшая подготовка:
Решил вскрыть фюз и устранить заводской брак, был сломан один стрингер, видно не было, но на душе скребло.
[attachimg=1]
Наконец то установил кок :), пришлось расширить отверстия эдак миллиметра на 2-3, делал это однозаходной фрезкой, очень шустро =) немножко концнул, но терпимо :-\
Помимо этого еще воткнул хаб для тахометра, однако удобно :)
[attachimg=2]
Немного фоток :)
[attachimg=3]
[attachimg=4]
[attachimg=5]
[attachimg=6]
Сдвинул зажигание на моторе, очень понравились перегозовки, стал резвее.
После первого полета винт 24х8 крутанул в пике до ~7300, потом стабилизировался на 7100, нужно будет немного покрутить иголки :)
-
А зачем двигал и куда ?
Иль все таки 28 градусей не его УОЗ как и говорили?
-
А зачем двигал и куда ?
Иль все таки 28 градусей не его УОЗ как и говорили?
Двигал против часовой :), да я посмотрел что мы там намерить с тобой пытались, там этот сдвиг из края в край по-моему не поймать. Двигал ради эксперимента, результатом доволен :)
-
Прикол ...
Павел раннее двигает и ему нравится, Андрюха у меня на поле тоже на своей 55-ой раннее поставил и тоже говорит нравится.
Ты же двинул в позднюю сторону и тоже говоришь что нравится.
Вывод: у вас люди болезнь двигания , все равно в какую сторону главное после процесса вам всем нравится ;D ;D
-
Опечатался :) Конечно по часовой, т.е. более раннее.
-
Ну тогда сходится .
У тебя телемотря есть и смотри по температуре.
В оптимальном варианте как можно понять где твой угол по температуре мотора .
Не соответсвие в любую сторону будет сопровождаться ростом средней температуры двигателя.
В оптимальном УОЗ температура будет самая низкая.
Это не ожидай что будет прямо явно упадет на нет, но градусов на 15-20 упасть должна.
Слегка можно раннить когда много летаешь на малых оборотах - чуть меньше будет засирать свечи .
-
Поясню слегка - раннить .
Когда выставишь оптимальный уоз , на пару градусов еще , очень незначительно раннее .