RC форум

Комплектующие => Моторы ДВС, топливо, аксессуары => Тема начата: Евгений-ARM от 11 Августа 2014, 01:59:13

Название: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 11 Августа 2014, 01:59:13
До неприличия долгое время висел анонс о предстоящей новинке от РСГФ на тему новой версии 10-и кубового моторчика .
Анонс  примерно висел год и ни намека на тему рисунка будущего изделия.
Что это будет , уродское продолжение 15см3 версии или что то изменят в дизайне.
И вот недавно были опубликованны первые фоты мотора, который якобы обещают после августа начать продавать
(http://www.rcgfenginesaust.com/0_0_0_0_284_266_csupload_64241055_large.jpg)
(http://www.rcgfenginesaust.com/0_0_0_0_358_266_csupload_64241063_large.jpg)
Да дизайн вполне претендует на оригинальность.
Меня больше интригует карбюратор.
Игл не наблюдается ( только одна в центре цилиндрической заслонки ).
Конструктивно выполнен только регулятор давления ( и если как у эво10 , то пародия на регуль) ,
но при этом присутвует ЧОК .
На кой он там нужен ?
Короче мотор интригует своими хахоряшками.
Супер чуда не ожидаю - все будет в стиле как всегда - сыромятное железо.
Но при этом конструктив - это не чьё то украденное.
Что же все таки изобрели конструктора ???
Хотя чаще всего они сами мало изобретают - делают заказ на разработку у немцев.
----------------------
Фоты пока тоже не говорят о направлении - калильный или бензиновый .
Чтож как в той песне поется - подождем твою .......
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 11 Августа 2014, 14:21:42
Интересно а цилиндр можно пред устанавливать  или тока как есть?
По ходу самая удачная бензиновая десятка пока вышла у дядьки на дизайне из радуги 10.
Посмотрим что тут выйдет.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 11 Августа 2014, 14:23:24
Интересно а цилиндр можно пред устанавливать  или тока как есть?

Что значит предустанавливать?
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 11 Августа 2014, 14:28:22
Изменить направление выхлопа перед первым запуском, во.
Сам отвечу, судя по оребрению головки скорее нет.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 11 Августа 2014, 17:16:41

По ходу самая удачная бензиновая десятка пока вышла у дядьки на дизайне из радуги 10.

Это вы на чем такие оценки даете ?
Вес ?
Мощность?
Компактность ?
Режимы ?
Все в попе у вами оцениваемого творения .
Самая удачная десятка это у Эволюшен по всем параметрам .
А то о чем вы - рукоблудство , пример как нельзя делать, криво , без культуры и сам мотор с рождения гиря .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 11 Августа 2014, 17:35:09
В защиту Эвика могу дать ссылку на мой пост -
http://www.rcuniverse.com/forum/gas-engines-142/11519055-evo10gx-mods.html#post11519055 (http://www.rcuniverse.com/forum/gas-engines-142/11519055-evo10gx-mods.html#post11519055)
Пост за меня оформил дядька с бразилии , так как я очень плох в английском .
Это все что просит мотор - и мощности ему достаточно .
К примеру я без напряга на нем летал на этой модели -
http://www.pilotage-rc.ru/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80-%D1%83-SBACH342-70-RC12659.html (http://www.pilotage-rc.ru/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%80-%D1%83-SBACH342-70-RC12659.html)
С полетным весом 2600-2700 модель с вису легко уходит в вертикаль.
-------------------------------------
На дезине я забил общаться в той теме так как там один мудень с башкирии засрал всю тему....
А здесь я делился поэтапно со всеми траблами при общении с мотором по моменту возникновения-
http://rc-dom.ru/forum/thread12.html (http://rc-dom.ru/forum/thread12.html)
( и этот мудень и туда приперся) ....
--------------------------
Поэтому могу ответственно сказать - в этой кубатуре пока лучшего мотора нет и никто не сделал.
Посмотрим что выродит РСГФ..
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 11 Августа 2014, 19:26:09
Изменить направление выхлопа перед первым запуском, во.
Сам отвечу, судя по оребрению головки скорее нет.
Если только вместе с поршнем.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 12 Августа 2014, 13:41:32
Женя а откуда инфа про новый десятик?
Скорей искра чем накал,дыра в головке как раз на 10мм смотрится
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 12 Августа 2014, 18:12:44
http://www.rcgfenginesaust.com/ (http://www.rcgfenginesaust.com/)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 12 Августа 2014, 18:24:27
Просто нигде не просматривается крепление датчика ...
Мелкие конечно сильно интригуют свой потенциальной компактностью модели и в целом .
Но мелкие они все вреды и найти с ними общий язык проблематично .
Это ошибка многих начинающих, которые считают начну с маленького и пр.
Начинать надо с нормально работающего мотора.
А малыши это по приходу какого то опыта - меньше нервов и гимора.
-------------------------------
Так было всегда.
Как только появились мелкие ТТ-07 , нахватали их в основном новички.
Я купил только ради интереса - да и вообще для меня больше моделизм осоциируется с малой техникой.
Проблем не возникло , мотор работал и проблем не было ( прикольная муха), но сколько соплей было у новичков которые считали что нужно начинать по мере роста навыков - с маленьких.
------------------
Поэтому появление на рынке опять поднимет волну новичков и соплей .
А насколько моторчик будет адекватным .
Дизайн меня вводит в сомнение на тему веса.
Картер через чур выполнен масивным.
Но вроде как маленький карбик и пока не понятно что в крышке - мелкий клапан типа как у КОКСА или золотник.
Короче пока интрига .
Такая же интрига какой год на тему 10-ки от ДЛЕ.
Слухи бродят что они тоже рожают мелкий самотрясик .
Но самое главное - вес .
Если голый мотор выйдет весом более 600 грамм - это бесперспективная железяка.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 12 Августа 2014, 22:28:42
Отсутствие гильзы несколько снижает вес, задний выхлоп плюс карбоновая труба от старых ф3ашных моторов хорошее тягло для компактных аиркрафтов.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Августа 2014, 02:59:32
Гильза в этом размере обычно много веса не дает ( исключение таже радуга и МДС , где высоту гильзы можно урезать на 30% ).
А вот вес набежит если сделают тяжелый вал и будут использовать тяжелые подшипники .
Так же интересна конструкция вала .
Как писал я не ожидаю чуда , что в китае поменяется религия и они перестанут делать валы методом ВЧ закалки хреновой стали , которая по своему назначению не способна работать вообще с иглами как подшипник.
Поэтому если вал сборный как всегда - с запрессованным мотылем , то тут еще можно повозиться с мотором.
Если вал цельно точеный - я к примеру даже не буду пытаться его покупать.
Стоит ли покупать мотор из первых партий - опять же случай запущенности и национальной черты , так как они его родят с первых партий, он так и будет выпускаться даже со злостными проблемами.
И эта фирма не исключение - далеко не ходить РСГФ-15.
Как его родили с косяками, так он и продолжает выпускаться с сырым и главное кривым валом.
Поэтому опасаться что первой партии что покупать через год - все едино.
А выход брака у них до неприличия приличный.
даже ДЛЕ не исключение - рассматривал свой ДЛЕ20РА который на бип и списал по браку картер.
окалина до сквозняка картера. А так как картера красят для красоты , то в глаза и не бросается сразу.
И трещина из-за которой будет еще один сифон из под задней крышки.
Результат - новый мотор не видевший и капли топлива уже потерял самый главный элемент.
Хорошо что на дле запчасти есть -39 баксов мой картер на РА-шку стоит.
А вот если такая гадость будет у РСГФ - те запчасти не продают...
---------------------------------------------------
Но не отметить этот двигатель нельзя.
Тем более все новое у меня всегда вызывает интерес.
Тем более часто прослеживается тенденция клонирования у их главного конкурента.
Т.е. я не удивлюсь , что появится как и говорил ДЛЕ, с похожим дизайном .
И главное цилиндр - если каналы выполнены по старинке - карманами и без стенок в гильзе , поршень будет при выхлопе в зад жрать.
-----------------------
И куда они датчик коленвала засунули , неужели как у вебры использовали без магнитный датчик , где нибудь в задней крышке.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 16 Августа 2014, 22:57:17
Немного не по теме: rcg  и rcgf  это родственные конторки или одно и то же либо торговые марки для разных рынков
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 16 Августа 2014, 23:23:57
Вот тут что то темное .
Делов том что моторы идентичны и разница только в том что одним торгует НК , а вторым все кто хочет.
Но от того что на ХК он так обзывается ничего в конструкции и качестве мотора не меняется.
Даже места где снс станок дает сбой делая какую то огрешину повторяются.
По поводу этого мотора, смотрю на юниверси тоже подняли тему что это за мотор - искровой или калильный.
Даже кто то приводит аргумент бензиновой калилки норвел и здесь повторения этой концепции только со своей свечкой.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 16 Августа 2014, 23:45:30
Вот тут что то темное .
Делов том что моторы идентичны и разница только в том что одним торгует НК , а вторым все кто хочет.
Но от того что на ХК он так обзывается ничего в конструкции и качестве мотора не меняется.

Ну как минимум картеры разные
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 17 Августа 2014, 00:15:06
Ну как минимум картеры разные
Дима ну ты пройди и сравни если не в живую то по картинкам
Берем этот мотор -
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15381__RCG_20cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_2HP_1_64kw.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15381__RCG_20cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_2HP_1_64kw.html)
и Этот -
http://www.himodel.com/engines/RCGF_20cc_Petrol_Gas_Engine_for_Radio_Control_Aeroplane_Beam_Mount.html (http://www.himodel.com/engines/RCGF_20cc_Petrol_Gas_Engine_for_Radio_Control_Aeroplane_Beam_Mount.html)
Даже косяк отливки повторяется .
Это -
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15380__RCG_15cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_1HP_1_54kw.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15380__RCG_15cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_1HP_1_54kw.html)
и ЭТО-
http://www.himodel.com/engines/RCGF_15cc_Petrol_Gas_Engine_for_Airplane_Rear_Induction.html (http://www.himodel.com/engines/RCGF_15cc_Petrol_Gas_Engine_for_Airplane_Rear_Induction.html)
Это -
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50438__RCG_30cc_Twin_Gas_Engine_3_7HP_8500RPM.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50438__RCG_30cc_Twin_Gas_Engine_3_7HP_8500RPM.html)
И это -
http://www.rcgfenginesaust.com/ (http://www.rcgfenginesaust.com/)
Найди мне хоть одно отличие .
Ты про что имел в виду ?
То что последние моторы РСГФ стало весь лизать фрезами .
Подожди через пару месяцев и на ХК так же будет.
Или то что 60-ка от ХК имеет стакан - это единственное отличие из массовой линейки и не показательно на общем фоне.
Когда противоречишь , хоть немного нужно изучить тему ...
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 17 Августа 2014, 09:34:14
Заинтересовал вес 26 кубового мотора бим маунт , но пишут что новинка и вероятно инфы по реальным ттх нет.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 17 Августа 2014, 10:01:06
Ты про что имел в виду ?

Я имел ввиду картер

(http://www.magnits.com.ua/pictures/rcgf_15cc_1_2.jpg)

(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/rcg15.jpg)

(http://www.amr-rc.com/images/produits/RCGF-20cc_rear.jpg)

(http://cdn5.parkflyer.ru/static/files/hc/www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/RCG20cc-1.jpg)

(http://www.himodel.com/img_sub/rc_img/09/03/5842.jpg)

(http://www.pakwheels.com/forums/attachments/engines-powertrain-parts/1047029d1348473044-rcg-50cc-gas-engine-remote-control-airplanes-gas1.jpg)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 17 Августа 2014, 10:49:02
Ну и в чем разница и отличие ? -
RCG 61 от ХК
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50439__RCG_61cc_Gas_Engine_6HP_7500RPM.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__50439__RCG_61cc_Gas_Engine_6HP_7500RPM.html)
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/50439.jpg)
И RCGF 60 от РСГФ -
http://yaplog.jp/tsuiraku5/archive/230 (http://yaplog.jp/tsuiraku5/archive/230)
(http://img.yaplog.jp/img/18/pc/t/s/u/tsuiraku5/1/1661.jpg)
Отличий нет и обдирать фрезой РСГФ начал недавно. ХК распродаст пескоструеные картера и  тоже будет торговать из под фрезы.
----------------------------------------------
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 17 Августа 2014, 11:02:55
Заинтересовал вес 26 кубового мотора бим маунт , но пишут что новинка и вероятно инфы по реальным ттх нет.
Вот что не стал бы делать - доверять этой фирме.
по крайней  мере сходу не изучив его хотя бы визуально .
(http://www.rcgfenginesaust.com/0_0_0_0_250_177_csupload_49315989_large.jpg)
Я так купил РСГ20 пожадничав 50 баксов на ДЛЕ20.
И когда стал обладателем ДЛЕ-20 поначалу удивлялся ну где они набрали весу и почему такой громоздкий мотор. Но арифметика вещь суровая , когда померил ход поршня и диаметр .
Все спецификация написана для лоха который не считает что покупает.
Олег ты посчитай объем мотора и что получишь - 23.605
Теперь понял откуда его вес .
Чудес не бывает.
И теперь сравни характеристики РСГФ20 и этого -

26cc Beam mount, Bore & Stroke 34mm*26mm 2.95HP/2.2kW Weight-900g with ig & muffler, 700 with out ig & muffler. Propeller; 18 x 8 7000rpm.
----------------
RCGF 20cc Beam Mount
Piston displacement Cylinder (cc) : 20cc Bore x Stroke (mm): 32mm x 26mm Carburetor :
*************
engine oil Propeller : 15X6; 16×6; 17×8; 18×8; (Standard Two leafs prop) Sparking plug: NGK CM6 Type Cooling System : Air Cooled Packing Weight : N.W. (Including ignition and muffler ): 900g N.W. (Not including ignition and muffler) : 700g
---------------------------------------------
Как по фото так и по характеристикам ничего общего не замечаешь ?
Они как однояйцевые близнецы ....
Так вот зачем его обозначили как новый 26см3 если он старый 23кубовый рсгф20.
Расчет что лох поведется на вес и прикупит 26-ку.
А в 20-ке позарится на якобы мощность 23-х кубового мотора.
--------------------------------------------------
Эта контора отличается враньем больше всех контор которые мне ранее попадались на этом.
---------------
P.S. И не ожидай каких чудес и хорошей мощности .
Цилиндр имеет ущербную продувку ровно из трех каналов , задавленных по сечению.
Что увеличивает скорость патока в них и как результат ухудшает этот процесс.
Получишь не оправданно тяжелую железяку , которая за счет объема только превосходит ДЛЕ20 и очень незначительно.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 17 Августа 2014, 16:41:14
Спасибо ,смотрел не внимательно
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 17 Августа 2014, 22:53:03
Я тоже лоханулся с этой фирмой .
Поэтому перед покупкой сижу считаю.
Рыскаю по форумам инфу и пр. как железка внутри .
-----------------------------------------
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 18 Августа 2014, 09:09:14
И все же опечалена наверно, движки отличаются габаритами.
Высота цилиндра на 6мм больше чем у двадцатки и ширина картера на 7мм. Больше походит на настоящии 26куб.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 18 Августа 2014, 10:26:11
Хотя это не ширина а расстояние между отверстиями крепления. Наверно вы все же правы.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Августа 2014, 18:17:26
Зачем он вам (26см3) .
Насколько я вижу у него цилиндр старого типа - с зажатыми каналами .
Плюс только для вашего региона и холодов в двух кольцах на поршне.
А так врядли вы получите удовольствие от общения с этим мотором.
То что РСГФ стало не пескоструить а "обфрезировывать " отливку  - уменьшиться количество брака литья.
Раньше пескоструйкой забивали трещины и мусор в сплаве - что позволяло слить в народ много ущербных моторов - если не травили , так их крутило во время работы..
На фрезерованной поверхности вряд ли  удастся спрятать такие косяки.
Я пока у этого производителя вижу только этот маленький моторчик интересным .
Дизайн и некоторые решения вызывают любопытство.
На остальное у меня лично глаз сейчас не лежит.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 18 Августа 2014, 18:23:43
То что РСГФ стало не пескоструить а "обфрезировывать " отливку  - уменьшиться количество брака литья.

По моему наоборот, раньше у них картеры фрезерованные были. По крайней мере три года назад.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 18 Августа 2014, 18:40:12
Да как бы я больше пообщаться чем приобретать.
Только что посмотрел на ютубе как таскает os max gf 30 экстру 1700мм скажу я вам впечатляет
После этого на на эти рцгфеклмн смотреть не хочется :)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Августа 2014, 21:24:31
По моему наоборот, раньше у них картеры фрезерованные были. По крайней мере три года назад.
Дим там их маму не разберешь - смотри по фотам , и фрезерованные и пескоструенные у самого производителя на одной модели .
Так что ну их в баню. Все то что они выпускают не имеет смысловой нагрузки покупать - куда практичнее столько денег на себя и к примеру в девок спустить чем кормить этих китаез.
Девки хоть благодарнее чем китайцы ( куда китайца не целуй, везде жопа )..
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Августа 2014, 22:24:34
Да как бы я больше пообщаться чем приобретать.

Я незнаю вообще нужна ли кубатура 26см3 ?
С одной стороны модели получаются куда интереснее в динамике на этих моторах.
Но вот вес перестает конкурировать - весят то они все в 50 грамм с разницей следующей кубатуры.
И габариты увы не сильно то в лучшую сторону дают выйгрыш.
Так получилось что на бензин я перешел с РСГ-20 (23см3) , потом дле-20, потом крыса26 .
Все это я попробовал на одной модели и смог оценить потенциал всех моторов с разнице в весе только по самому мотору  +-200грамм выходило . Я акцент на культуру веса не ставил. И 26см3 понравилось больше.
Не потому что тяги было не сравнить больше , мотор ведет себя не так капризно на различные детские моменты.
Но когда начинаю задумываться о модели и увы все печально, хоть для 20см3 , хоть под 26см3 - выбора практически нет.
Делать самому .......
На сборку этой маленькой модельки ушло 10 месяцев -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/745/KxtNk7.jpg)
Захотел просто эту модельку для души , без акцентов на глумление над гравитацией.
При этом это кит ( не надо что то вырезать, бегать в поисках материалов и чертить и расчитывать - собирай да клей. Но увы нет условий .
И если подсесть на самострой , то увы я только и буду что заниматься строительством ( учитывая как мне патологически прет последнее время на детские болезни и последствия в виде дров - не у кого не отлетают батарейки , а у меня обязательно, сервы ни у кого не клинять - мне пожалуйста и пр..).
-------------
Так вот не поверишь именно в 10см3 бензинычах я нашел для себя больший выхлоп .
Модели правда в основном конверсии с электро . Но их выбор оказался куда больший чем на 20-26см3.
Правда моторы вреды и капризы. Но это по причине что это направление только берет развитие и делают первые шаги .
Моторов не много пока Ево-10 и NGH-9 . NGH очень сырой на тему карба и трабл с ним больше.
Эво чуть получше .
Оба мотора функциональны и для модели весом до 2600 вполне оправданы и в этот вес я влазию с любым вариантом. По мощности комфортнее ЭВИК - с него при желании можно дури снять неплохо.
Было отступление Норвел бензиновый 6см3 , тут увы конструктивно мотор выпил кровь своей головкой .
Сейчас Валера ( автор мотора ) держит для меня 7см3 версию своего мотора и я в замешательстве - а стоит ли . Просто гимор свечи + травящие прокладки набили оскомину.
Еще в полном здравии Вебра 15см3 - мотор красивый и мощный . Очень немного уступает по мощности ДЛЕ-20 . Но вес этого мотора и практически одинаковые габариты вводят её в аутсайдеры.
Когда небыло альтернативы в выборе среди 20-ов , вебра была королевой .
Если бу не её убогая топливная система - родная живет всего полтора часа и потом выпаривай все резинки , которые разбухают от бензина и мотор перестает работать . Перетрясенная под помпу перри  тоже не надежна , так как забивает фильтра мгновенно и 10 полетов и чистка в ультразвуке всех хахоряшек напрягает весьма прилично.
-------------------------------------
Поэтому лично мое ввидение - есть ли смысл как есть напрягаться в 26см3 - пока нет , не вижу смысла.
Мне давно предложил один дядька МВВС26 , сказал не спешу продавать, но если скажешь , продам второй , новый не нюхавший бенза по нормальной цене .
Но иду на сайт МВВС и смотрю на новый 35см3 - вес такой же , габариты теже ( он сделан в картере 26см3 ) и напрашивается сразу смысловая нагрузка - а есть ли смысл в 26см3 .
К чему все если легко в картере 26см3 мотора удается многим сделать 35см3 , значит 26см3 кубиков могут сделать куда компактнее..
Просто это никому не нужно - нет спроса . И на данный момент даже нет смысла на них сильно заморачиваться.
Если вы про сбача и то что я его вскользь так оценил наиболее оптимальный под 26см3 .
Ну действительно именно под такой объемчик модельку вашу вижу самой оптимальной .
--------------------------------------------
Но тут есть интересность которую привожу самому близкому окружению на конкретном примере .
Есть моделька под метанольник 40-го размера .
Я собираю эту модель с полетным весом 1900 грамм на ЕВО-40 / АСП-36/Вебра-36 . Народ не слушая собирает эту же модель на 46 моторе и вылазит в вес в 2600 грамм . Набирая на мелочах пол кило.
Сами моторы на 200 грамм тяжелее , жрут больше и потому баки больше, и просят уже более мощные машинки вместо мг255 ....
И самый прикол начинается после - моторы практически одинаковые по мощности ( мой вариант уступает по оборотам всего на 300-400 оборотов ) .
Модели нельзя даже близко сравнивать - летят обсалютно по другому. Это к примеру на УЯ где где нагрузка на крыло в обоих вариантах не вылазит из комфортной - но разница в весе в 500 грамм делает мой вариант идеальным , а при 2600 утюг.
--------------------------------
Так что в вашем случае - вроде как ОС30-ка вроде как одинаковый получается по весу с зеной.
И есть смысловая нагрузка .
Но как будет мотор в жизни - предугодать не берусь . Там я отметил лишь то что мне лично нравится.
Но это мой личный взгляд , а как народу ????
Вдруг кому окажется в тягость общение с классическим карбиком ??? 
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 18 Августа 2014, 22:37:18
Так что ну их в баню. Все то что они выпускают не имеет смысловой нагрузки покупать - куда практичнее столько денег на себя и к примеру в девок спустить чем кормить этих китаез.
Девки хоть благодарнее чем китайцы ( куда китайца не целуй, везде жопа )..

Да я уже выбор давно сделал :) Хотя RCGF50 очень хорошо работает.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 18 Августа 2014, 22:54:37
Ну раз уж задели 26 кубиков , то в этой кубатуре на первом месте культура веса. Например такой EDGE540 (http://www.rccontrol.ru/forum/viewtopic.php?f=18&t=2323) , с мотором CRCPRO GP26 с винтом APC 18х6W и полетным весом в 4500г , летал ну очень душевно. Крыс таскал его как тузик грелку , летать было очень комфортно одно из видео.

EDGE-540T 26CC Pilotage, CRCPRO GP26R, APC 18x6W ,flight weight 4500gr (http://www.youtube.com/watch?v=qfFp1B6M-6s#ws)

 Перед этим такой же эдж был у меня с мотором GF26 изначально получился больше 5ти кг , и летал он совсем не так, облегчение до 4500 принесли результаты , но это было не то что с CRCPRO GP26. Лежит у меня такой ЭДЖ новый в коробке , ждет своего часа , а может и ждет нового хозяина :). Из плюсов 176см это уже и не маленький самолет и еще и не большой в транспортировке и хранении с ним нет никаких проблем.  CRCPRO GP26 в свое время был очень интересным двигателем , но сейчас можно и поинтереснее и по надежнее и по мощнее купить , время не стоит на месте.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Августа 2014, 23:25:24
Крыса хороший мотор .
Но я его никому не советую по причине что считаю его все таки конструктором , требующий приложения души и рук.
А так если советовать и человек не будет готов к тому что он из коробки живет не долго ( максимум что мне удалось на нем 10 или 15 часов отлетать без траблов , но я ему спокойной жизни не давал ) , потом будет меня как воронятора за МЛД матом крыть.
Поэтому - ой .
А так если положить два мотора РСГФ-26 и крысу , даже и 5 секунд думать не буду - мой выбор за крысеныша.
Китайцы стащили голову ЗЕНЫ + сделали бустерный , пусть и убогий канал . Но его продувка + материал они хорошо скомуниздили головы - позволяют ей стать конкурентом МВВС26 .
Я как раз на эту тему и мучил свои моторы - хотел иметь мотор не уступающий МВВС. Удалось, только ресурс подкачал .
----------------
Свою пока в теме на последнем топе пока отложил в таком виде как там - навалились другие проблемы .
Ремонт экстры и пр. ..
Короче не до точенок .
Но выбрасывать не хочу - неспешно дотрясу, моторчик интересный.
-----------------------------
Насчет ейджа вашего - размеры бы крылышек услышать - хорда в корне и на законцовках.
ККонечноу меня акцент сейчас подбора не под крысу ( под твинчик) . Хоть мотор чуток тяжелее крысы , но компактен . И если я смог уложиться с старой экстрой в4500 где размах увеличил с приличным набором веса на фанере в центроплане.
есть шанс что возможно для меня эйдж будет интересным вариантом.
-------------------------
Ну неудобна Волга и моя кухня даже уже для моделей с размахом в 1800 .
Вроде огромное корыто, а двери убогие ( ну что поделать кузову уже скоро будет 40 лет ) для укладки моделей.
Поэтому  сейчас стою перед выбором именно компактной модели .
Но тут не хочется наступить на грабли которые попадаю постоянно в гонке за компактностью - нагрузка на крыло. Уже комплекс не полноценности возник что все последние модели мне крутят спирали.
Вот и хотелось бы потенциально прикинуть возможную нагрузку.
А так может и заинтересует ваша моделька .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 19 Августа 2014, 08:26:32
А так если положить два мотора РСГФ-26 и крысу , даже и 5 секунд думать не буду - мой выбор за крысеныша.
Аналогично не задумываясь CRC
Насчет ейджа вашего - размеры бы крылышек услышать - хорда в корне и на законцовках.

Длина крыла 810 корневая 557 законцовка 245 .

[attachimg=1]

толщина корневой 67мм

[attachimg=2]

толщина законцовки 39

Вес  "запасного" крыла , который на фото  501г.
В наборе идет довольно качественная фурнитура , ничего городить не нужно , акромя петель , они в комплекте майларовые, нужно менять.

[attachimg=3]
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 24 Июня 2015, 10:51:52
Долго кони запрягали и наконец мотор появился в продаже.
Характеристики мотора очень интересные -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/WCG7W4.jpg)
Купить можно в пендосии -
https://www.rcgfusa.com/rcgf-10cc-3
Есть и видео облета мотора -
В целом производитель позаботился и о поддержке и в наличии присутствует почти
весь ассортимент комплектующих -
https://www.rcgfusa.com/rcgf-10cc-engines-parts
-------------------------------------------------------------------
Но без ляпов не обошлось -
не понятна комплектация свечами - на фотах есть и с СМ6, и с 1/4-32.
Что и на фотах непонятно мотор с мелкой свечкой, а зажигалка под СМ6.
------------------------------------------------
В остальном как говорится пока сам не попробуешь, не сделаешь выводов -твой мотор или нет.
Вот и появилась маленькая конкуренция ОС,Эво, и этот мотор.
570 грамм веса , бензиново калильный ОС весит 561грам, Эво 627грамм.


Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 24 Июня 2015, 18:18:18
Так как картинки убили на сайте с которого раньше черпал инфу , то обновлю, так как американцы стеснительно сделали один снимок и не совсем удачный.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/wCxxc1.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/G8IC7d.jpg)
Тут на фото хорошо видно что свечка на 32 нитки и главное за что зауважал - колпачок зажигалки правильный.
На Эво так и не расстарались переделать и из-за чего я убил хорошую модельку - слизало грани свечи и колпачок стал слетать в полете забив помехами приемник.
-------------------------------
Что осталось за кадром - где иглы?
Х.хода понятно в заслонке , но где основная ...
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 24 Июня 2015, 18:28:09
И вот попался мультик деда , любителя потестить все что пускает дым в моделизме -
И не хило так мотор у него расскрутился с винтом 15х4 - выдал 10500 об\мин (это он в коментах пишет).
Это для такой кубатуры замечательный результат.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 25 Июня 2015, 08:59:16
Сколько не искал инфы и кроме этого элемента , регулировок карба не нашел -
(http://www.rctw.net/data/attachment/forum/201501/12/232628t7gm7f17rlgsvysl.jpg)
Что это очередная глупость и последующие танцы с настройкой мотора ?
Есть еще обзорчик тут
http://www.airbornemagazine.com.au/rcgf-10cc/
RCGFUSA не торгует за рубеж , но его еще продают Валео , там где я покупал свой твинчик .
Но не успел еще разгореться бум на тему появившегося наконец 10-ка , как шпионы подкидывают фоту нового во всех отношений 15см3 мотора
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/ueld5Q.jpg)
И тут уже все выглядит с интригой - карб то не полноценный вальбро , он компактнее и конструктивно другой.
Название: RCGF - мифы и реальность
Отправлено: Евгений-ARM от 12 Июля 2015, 13:30:16
Чтож вот и появился у меня этот двигатель.
Обрушенная экономика заставляет как то адаптироваться.
Цена на модели для старших двигателей скаканула не реально вверх.
А учитывая что наш вид моделизма и долговечность модели полностью лежит от случая , то стал задумываться над альтернативами.
И в старой ценовой планке на данный момент оказались модели 50-го класса .
Их ассортимент очень богат , они в меру компактны и могут делать все что взрослые собратья.
Поэтому стояла у меня небольшая дилемма в бренде.
На башне со всеми моими скидками стоимость нового калильного бензинового ОС-а выходила почти такой же как и этот мотор ( в районе 250 баксов) .
Но чем подкупил этот двигатель - да бог его знает , наверное просто был более интересен чем осла.
К встрече мотора с нетерпением ждала уже собранная модель до состояния - поставь двигатель.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/HyZSkI.jpg)
С этой моделью я уже знаком и она на моем Эвике 10см3 летала изумительно, и мне тогда удалось уложиться в полетный вес 2700гр.
Я не знаю почему эту модельку обходят стороной , наверное бред в описании пилотажа .
Но она шикарная , размах 1540 ( как у Экстры Аэроворкс), но вес сейчас со всеми машинками ( нужно положить приемник - 8грамм, батарейку "железную" - 130грамм , бак на 200млг - 30 грамм , одну машинку газа -30грамм и сам мотор ) весит модель всего 1500грамм .
Причем к моменту неспешной сборки пришли вкусняшки от граупнера в виде новых р.машинок -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/EDwoN1.jpg)
Я их покупал под другой затянувшийся проект вместо спектрумовских, но вот решил пожертвовать сюда.
Машинки шикарные алюминиевый корпус ( половинка) , 8 вольт , 6,5кг усилия , правильный металлический редуктор на хороших подшипниках - и при весе всего 21грамм ( я уж умалчиваю о программных фичах граупнера) и главное за вполне близкую для народа  цену.
Машинки пошли конечно на "попу"модели -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/912/6rsXTr.jpg)
--------------------------------------
И так двигатель -
Я даже на вскидку не знаю с чем его сравнить .
НГАШ стоит на модели которая ждет краску для завершения косметики .
Короче что попало под руки - ДЛЕ20
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/nrbFQr.jpg)
Реально моторчик так в руках лежит мощненько, но в целом он получился очень даже компактным.
У всех без исключения бензиновых малышей камнем преткновения конечно же лежит карбюратор.
Кроме ОС никто пока не смог предложить корректного решения этого вопроса.
Везде после покупки начинаются танцы чтоб заставить малыша более менее вменяемо работать.
Что же только не писали про карб этого мотора .
И что это какой то вальбро батерфляй , и что здесь система не имеющая аналогов в мире и тут не цилиндрическая заслонка  а система щелей - короче какой только ериси не начитался от тупых торгашей, пока не взял мотор в руки.
И что же я увидел -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/YDlXqn.jpg)
Карб классический модельный с цилиндрической заслонкой и упращенной как и ранее писал системой регулировки.
Там где качалка -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/6B1CQk.jpg)
Мы видим -
Большую гайку крепления самой качалки в которой нарезана резьба иглы качества смеси .
Причем эта игла регулирует общий состав смеси.
Питатель скомуниздили у вальбро ( есть у них карбы с подобной конструкцией) пластиковый с щелью которая уменьшает свое сечение . Заслонка так же как и у метанольных моторов при закрытии смещается в поперечном направлении и чем вызывает компенсацию топлива на режимах х.хода.
И это в отличии от метанольных моторов не регулируется .
Кое где читал что типа производитель долго подбирал пропорции чтоб исключить регулировку.
Ну насколько ему это удалось . Но в целом может и есть доля истины - карбом управляешь сам анализируя работу мотора закрытием заслонки .
Но даст это уверенность надежного х.хода или нет увидим при испытаниях.
-------------
В целом РСГФ остался при своих коронных взглядах .
Нет они не стали ставить два компрессионных кольца как обычно , но поставили одно и очень широкое.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/912/CZVbTh.jpg)
Причем чувствуется что кольцо закусывает при проворачивании вала за верхнюю кромку выхлопного окна .
Я на измене как мне поступить.
Разобрать двигатель , но мне это не хочется делать из принципа эксплуатировать из коробки чтоб когда дойдет до напилинга видеть чего добился .
И завалить кромку чтоб избежать прикусывания.
Или закрыть глаза на это .
Последствия - или кромка сама завалится и будет все работать , или полезет хром задранный кольцом.
Так же РСГФ остался верен своей коронке - обмануть всех выдающимися результатами легким путем -
мотор заявлен объемом 9.99см3 - но вы сами посчитайте и удивитесь что я в руках держу не как иначе как 12см3 двигатель.
На этот раз я прощу такую ложь , так как моторчик получился очень легким -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/912/BLhdoK.jpg)
Зажигалка -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/TVKLO0.jpg)
При осмотре порадовало что не увидел и намека на долбанный и чморной Эрексель .
Китайцы просто обнаглели глумясь над нами ( за наши же деньги) .
Но судя по мультикам тут их руки не коснулись и нет долбанной защиты ( люди легко , рукой запускают мотор).
И ранее писал - колпачек .
Я потерял ( точнее разбил) классную модельку с Эво-10 - Стингер
По вине того чем торгует эрексель .
Глушачок -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/909/Zy4w6R.jpg)
Ничего нового , ДЛЕ подобная банка , правда очень малюсенькая.
Хорошо что у меня два капота на эту модель. Так как этот глушак никак не стыкуется с внешним видом при намеченном положении мотора . Если это того будет стоить, потом или сварю , или куплю такой глушитель у немцев ( они не спят и зачинили именно под эту движку и испытали сам двигатель (пищат от удовольствия)) -
(http://www.kpo-flugmodellbau.net/images/rdl103_470.jpg)
http://www.kpo-flugmodellbau.net/
Ну и конечно, какой же мне номер мотора достался , так как я опять ухватил еще очень теплый моторчик ( только начались продажи, ЕВО-10 к примеру ,в прошлом, я купил до начала оф. продаж ) .
Ну вот такой номерок выпал мне -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/s6rhRO.jpg)
Короче вот так бегло про мотор.

Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 12 Июля 2015, 14:50:05
В догонку еще несколько фоток.
Ну не вытерпел я подкусывания ( на бога надейся) и снял голову .
Первое мгновение я даже и не понял -
А где каналы -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/6Ofe3e.jpg)
И поршень судя по поверхностям анодирован ...
Сняв цилиндр, все встало на свои места -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/4t2k2z.jpg)
Каналы сформированы частично за счет юбки поршня и в цилиндре имеют конструкцию карманов.
Был у меня гоночный моторчик - Сириус с подобной конструкцией ( славный моторчик был) .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/ycuqPf.jpg)
В целом же литье говнянное.
Везде ракоивны и непроливы ( что то фотка потерялась и мотор уже собрал) .
Причем сразу напрягала эта дырочка котрую очень упорно пытались закрасить ( думаю давно не секрет что абсолютно все производители красят свои моторы - и даже ОС )
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/g34sbe.jpg)
Но вроде бы дыра не сквозная и в канале нет намека на сквозняк.
Причем даже сама поверхность "гильзы" имеет раковины.
Бля РСГФ в своем амплуа и как было говнянное литьё , так и осталось.
Но это не радует - так как после того как мотор начнет работать и пойдут температурные нагрузки , цилиндр начнет трещать по швам ( точнее по раковинам) - ВОЗМОЖНО .
Ну и как не показать что внутри -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/673/6rz40W.jpg)
Ничего особенного.
Правда посадка шатуна плотнее чем у ДЛЕ20 к примеру.
------------
Наверное возникнет вопрос - можно ли повернуть голову.
Да можно ( но желательно это делать один раз и до начала эксплуатации) .
Штифт фиксации кольца позволяет цилиндр поставить в двух положениях - как есть и на зад.
В других положениях кольцо начнет своим замком закусывать в каналах.
Ограничитель лепестка клапана отогнут не оптимально - до шатуна еще 2мм как минимум.
Но я пока ничего не трогал как снял фаску алмазным надфилем в углу выхлопного окна .
Фаски были сняты , кроме одного места.
Прикусывать стало меньше, но все равно прикус остался - китайцы забыли что нельзя делать окна , которые по ширине превышают треть диаметра , а у них как раз очень близко к этому.

Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 13 Июля 2015, 09:53:59
Очень интересно будет посмотреть ка работает этот мотор, думаю что на данный момент в России он единственный.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Июля 2015, 12:51:17
Думаю через недельку заведу ( немного точенки и так по мелочи сборки ).
В целом писать на дезине о нем не буду - зарекся .
Обычно начинают хватать новички, считая раз маленький , значит само то чтоб научиться.
Итог всегда печальный, так как мелкие не прощают малейших ошибок.
-------------------------
Почему всетаки взял его а не ОС-а , из-за карба .
У меня лежит несколько моторов , конверсии , переделки и пр. , которые просят карбик , так как если их использовать как есть , то увы хоть оно и работает, но эксплуатировать нельзя.
Это будет наказание самого себя из-за того что карб не подходит.
У этого мотора карбик доступен и стоит всего 30 баксов.
И вроде бы как работает.
У ОС-а карб стоит 150 баксов -  блин больше чем половина мотора по цене ......
Вот подумав и решил что и мотор интереснее, легче по весу чем ОС .
А там глядишь и запущу 4 тактники АСП65 в компрессионном варианте , АСП 80 в бензиновом , и главное лежит МВВС 120 твин и ждет карбик.
Вот к примеру АСП65 я перетресал под дизелек -

С винтом 15х6 он раскрутился до 10000 оборотов ( это скажем так не хило - на метаноле обычно его винт для таких оборотов 13х7) .
Но просит карбик и на мульте видно как плавают обороты по этой причине.
И на заслонку отказался вменяемо слушаться. Причем может работать на чистой саляре .
---------------------------
Делать карбик , пока увы позывы души есть, но не готов - сделать правильный карб, это равносильно сделать двигатель.
У меня нет пока условий для этого.
---------------------------------------
Короче вот все сложилось к тому что к этому двигателю все у меня и легло.

Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Stich от 13 Июля 2015, 13:02:21
Причем может работать на чистой саляре .
:o первый раз про такое слышу, на видео чистая салярка?
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Июля 2015, 13:20:09
Вчера моторчик поставил.
Правда обошлось не без жертв так как испортил более легкую мотораму и пришлось брать родную.
А она тяжелая ....
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/1YaSi8.jpg)
Определился какой будет тяга карба -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/z7E4JB.jpg)
Надо выточить фурнитуру для бака и все это установить примерно здесь
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/F7DFeB.jpg)
Это я что успел между полетушками.
Вот и сейчас собираю лыжи на поле...
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Июля 2015, 13:23:50
На мульте компрессионное топливо - все в равных частях.
На саляре заводится и работает если мотор горячий - глушишь и подмениваешь бак с солярой.
Но мощь падает сразу процентов на 20.
Конечно маленькая проблема что всетаки нужно и желательно как не крути эфир.
Это доставаемо в магазине хим реактивов , правда нудный процесс , но решаемый.
Жрет он мало - меньше чем бензин .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 13 Июля 2015, 13:26:47
На мульте компрессионное топливо - все в равных частях.
На саляре заводится и работает если мотор горячий - глушишь и подмениваешь бак с солярой.
Но мощь падает сразу процентов на 20.
Конечно маленькая проблема что всетаки нужно и желательно как не крути эфир.
Это доставаемо в магазине хим реактивов , правда нудный процесс , но решаемый.
Жрет он мало - меньше чем бензин .

На саляре заводить надо как настоящий со свечей накала :)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Июля 2015, 13:34:55
Цитировать
Наверное возникнет вопрос - можно ли повернуть голову.
Да можно ( но желательно это делать один раз и до начала эксплуатации) .
Погорячился я вчера с выводами и поспешил.
Не повернешь то голову - боковые перепускные каналы частично сформированы за счет фрезеровки поршня.
Если цилиндр повернуть, то юбка поршня боковые каналы то и перекроет , так как там нет фрезеровки.
И откроется выхлоп сделав дыру для подпоршневой индукции в атмосферу.
Короче чтоб развернуть голову нужно делать новый поршень.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 13 Июля 2015, 13:47:50
На саляре заводить надо как настоящий со свечей накала :)
Не обязательно , можно поставить в коллектор спираль чтоб нагревала воздух ( но не воспломеняла топливную смесь - это же не настоящий дизель).
Есть дизель два цилиндра у субару объемом 600см3 и там примерно так он запускается , с маленьким но, эфир капает по фитильку еще на момент пуска.
Раньше это тема была популярная и есть мульты где подменивали компрессионное топливо на саляру.
Но не суть.
Крутящийся момент мотора растет в разы ( почему он расскрутил такой большой винт) .
Неприхотлив к погоде абсолютно.
Короче тема интересная.
Но проблема одна - не получается и возится с моторами и с моделями.
Модели ломаются и их надо чинить.
По какой то х.з. причине мечта не сходится чтоб было пара боевых моделей , всегда возня с ремонтами пр.
И поэтому приходится бросать точенки . А иногда отложив , залипаешь на другой теме и все рано или поздно все лежит в мешке на потом и когда нибудь.
К примеру все бухтел что нужно впрыск , нужно делать управление от микропроцессора и пр.
Ну и что до бухтелся ( все лежит блин в столе) , турки сволочи собрали то о чем мечтал и не как не доходили руки -
(http://www.unmannedsystemstechnology.com/wp-content/uploads/2014/11/UAV28-EFI-Turnkey-Fuel-Injected-Engine-700x509.jpg)
И как сволочи собрали , прямо подслушали все мои мысли -
http://uavfactory.com/download/119/UAV28-EFI%2BDatasheet%2BV1.0.pdf
Ладно и все хорошо претворяется в жизнь когда работаешь и делаешь командой .
А в одиночку и остается только бухтеть и может по воле случая что то и родится ( если совпадут желания и возможности).
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 15 Июля 2015, 15:17:38
Вот что успел за два дня между полетушками.
Вот такой баченок у меня получился -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/Ymwk6g.jpg)
Как обычно для реализации непроливашки использовал полиэтиленовую трубку увеличенного диаметра от ПЖД.
Прицелился для последующей установки -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/uv5vNk.jpg)
Единственный минус - обслуживание будет слегка затруднено .
Из миллиметровой фанеры сделал контейнер для АКБ
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/ncGzBx.jpg)
В конечном варианте все встало так -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/4L9Uc2.jpg)
Пришлось поставить не очень мною любимую машинку Товер 90 .
Не нравится тем что она немного дерганная , отрабатывает немного сикотя как будто с первого раза не может поймать свою точку покоя.
Но пока альтернативы под рукой не нашел.
Запитал двигатель -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/X5016p.jpg)
Все получилось достаточно плотно.
Опасение что насос начнет перегреваться .
Чем это опасно - если насос нагреется выше 65 градусов , то бензин начнет кипеть и воздушить насос и как последствие начнет плавать режим , глохнуть и пр. Как вариант сделать дефлектор из алюминиевой жести толщиной 0,4мм ( в вираже такая продается и её скоростники используют на крылья).
Но время покажет.
С этой стороны будет установлена зажигалка -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/iSPJUA.jpg)
Все приходится выносить в морду .
Хоть и комплектовал модель легкими комплектухами и собирал все с минимальным весом - но центровка получается задней и
хоть перебрал лишних 100 грамм в морде ( тяжелая моторама и пр. мелочевка) и на заду всего висит 55грам ( машинки , тяги и пр.) , но в центровку попадаю если все что можно перенести в как можно вперед.
Пришлось немного посидеть анализируя различные варианты по установке зажигалки.
Длинный в.вольтный провод резать пока не хочется ( такой длинны не нужно и лишний вес ) .
Но в данном варианте нет желания как вносить модифы.
Короткий 2-х недельный отпуск заканчивается ( как ругал русскую почту , 4 дня груз валялся на разгрузке и пр.) и к сожалению не успел. Теперь придется подстраиваться под обстоятельства чтоб испытать двигатель.
И еще немного присобрать модельку.
Дальше не хватает приемников на граупнер.
Есть второй , но 6 канальный.
Не хватает одного канала на килсвитчь.
Жалко нет программируемого кила , который можно было бы запрограммировать на положение стика на тему отключения.
И незнаю карб позволит глушить движку при минимально закрытой заслонке - там интересная конструкция карбика и есть отверстие для подачи воздуха на х.ходе.
А перекидывать приемник с одной модели на другую, для меня это расстрельная статья.
Использовать аврору категорично не хочу.
Вообще карбик очень оригинальный но о нем после того как мотор будет заведен и опробован.
Некоторые реализованные вещи, если заработают делают карбик намного удачнее классического вальбро.
И я бы сказал надежнее .
Но это после ввода в работу двигателя ,т.к. как и писал если все заработает , а может и не заработать так как я это вижу сейчас.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Stich от 15 Июля 2015, 15:53:20
Женя а как закреплены трубки к баку и между собой в месте реализации петли?
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 15 Июля 2015, 16:12:09
Тут я не стал мудрить - просто приклеил циакрином .
Чисто для фиксации для установки .
Если от вибрации трубки отвалятся , я потом сделаю полушпангоут в виде вилочки -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/IYnhKh.jpg)
Или просто двухсторонний 3М скотчь .
Короче это не проблема.
Можно было и сам бак положить на этот же скотчь, но я пока сделал упоры в рейке.
Рейка какое то ооочень легкое и плотное дерево , с виду выглядит как бальза , но когда шкуришь пахнет кедром - х.з. что французы расспустили под упаковку ящиков.
Если потребуется снять бак то упоры срежу и потом положу на скотчь.
Слив - в трубку очень плотно вставляется трубка меньшего диаметра от ПЖД бензинового на 5кВт .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/2TuMYh.jpg)
Тут пришло в голову одно из предположений - в бак попадает мусор, как не стараюсь.
И вот недавно пришел к выводу мелкий сор попадает в бак через сливную трубку .
наверное на конец трубки одену кусок поролона -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/Wu7y5n.jpg)
В целом трубки сливная которая не фиксируется жестко и просто плотно вставлена и заправочный шланг не дают баку перемещаться в фюзе .
Было бы проще если нашел бы лексановый квадратный флакон на 150-200мг , но увы ничего такого не попалось и пришлось распустить флакон распылитель изопропилового спирта из магазина профи .

Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 16 Июля 2015, 08:56:50
Насчет мусора в баке, давно уже вычислили что он появляется там через дренажную трубку, причем от длины ее не зависит, пробовал и короткие и длинные с петлей , результат всегда одинаковый. Есть мысль поставить в дренаж обратный клапан, но пока ничего подходящего для реализации не попалось. Но на самом деле этот мусор в баке жить не мешает , мусора на сетке карба, после не менее 50 часов работы двигателя абсолютно нет, фильтр работает отлично , так что голову забивать не стоит.
Женя зачем сделал пенал под АКБ, как ты его там будешь фиксировать? Имхо все же лучше площадка с велкрой.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 16 Июля 2015, 09:40:42
Насчет мусора в баке, давно уже вычислили что он появляется там через дренажную трубку, причем от длины ее не зависит, пробовал и короткие и длинные с петлей , результат всегда одинаковый. Есть мысль поставить в дренаж обратный клапан, но пока ничего подходящего для реализации не попалось. Но на самом деле этот мусор в баке жить не мешает , мусора на сетке карба, после не менее 50 часов работы двигателя абсолютно нет, фильтр работает отлично , так что голову забивать не стоит.
Женя зачем сделал пенал под АКБ, как ты его там будешь фиксировать? Имхо все же лучше площадка с велкрой.

Чет не понял про обратный клапан :) тогда уж поставить просто еще один фильтр на дренаж и все :)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 16 Июля 2015, 10:00:29
Присутвие мусора в баке меня раздражает, тем более заносит даже очень мелкую взвесь которая натирается под колотушкой .
Короче в любом варианте это есть не хорошо.
Клапан - бак должен дышать.
Нужен клапан - к примеру флакон из под изопропилового спирта с магазина профи с кнопкой распылителем ( с которого сделал бак) когда разбираешь пробку , то там стоит тонкий клапан с мелким шариком, который вполне поместится в кембрике .
Но тогды нужна все равно трубка чтоб не вакуумировался бак и чтоб опять с неё не бежало топливо в перевернутом полете.
А натянуть поролона кусочек не трудно. Забился выкинул и натянул новый кусочек.
АКБ легко вставляется и надежно фиксируется .
Зато надежно , у мелких моторов мерзкая вибрация от которой даже отваливаются провода .
Я потерял три модели по причине того что отваливалось АКБ - хватит пора эту тенденцию прекратить.
Причем сейчас многие стали поступать так же , только моднее, делая контейнеры с тонкого карбона .
Этот мотор вряд ли раскрутится как Эво , до 14000 ( труба из-за которой он так раскручивался улетела вместе с эвиком) .
Но фиксация именно в том отсеке самый оптимальный вариант , тем более что весу это дало всего 3 грамма.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 16 Июля 2015, 10:51:03
Чет не понял про обратный клапан :) тогда уж поставить просто еще один фильтр на дренаж и все :)
Можно и фильтр.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 16 Июля 2015, 10:56:12
Самое простое засунуть кусочек чего нибудь фильтрующего в кончик дренажной трубки. При заправке оно будет промываться :)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 16 Июля 2015, 12:28:45
Самое простое засунуть кусочек чего нибудь фильтрующего в кончик дренажной трубки. При заправке оно будет промываться :)
Не забывай, этот кусочек чего нибудь будет мокнуть от бенза с маслом и как магнитом  притягивать грязь, результат может быть еще плачевнее,чем просто немного грязи в баке, так что клапан в данном случае более правильное решение .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 16 Июля 2015, 15:16:12
В трубку ничего не нужно впихивать .
Насос в карбе не сильно то и производительный , особенно если мембрана из стеклоткани пропитанной лаком или еще хуже из какой то пленки.
Самый лучший насос когда мембрана из резиноткани , но есть минус у этой мембраны - лепестки клапанов загибаются периодически.
Я комбинировал отрезал лепестки клапанов от пленочной мембраны , а саму мембрану оставлял резинотканевую .
И этот бутер собирал - получал очень качественно работающие клапана и приличную производительность насоса .
Дальше другой известный момент - толкать жидкость такому насосу легче чем поднимать.
Поэтому у этого РСГФ-а выносной насос есть гуд - его можно поставить около бака а сам мотор хоть в пол метра от движка.
Так вот любой подпор в виде вакуума в баке есть потенциал что начнет на фигах бенза не хватать.
Когда мотор в вертикали начнет прибавлять обороты ( если движка чуть богатый ) или терять мощность и пр. если в горизонте он отрегулирован оптимально.
Заткнув трубку мы ухудшаем работу насоса.
Клапан усложнит нам жизнь, нам придется все равно делать трубку чтоб бак дышал в атмосферу.
И тоже что то непроливающее .
Поэтому проще колпачек с паролона одеть. На момент заправки сдернул , заправил и опять одел.
Забился , выбросил и одел другой.

-----------------------
Что заметил еще - у меня обычно дренажка стоит в зоне выхлопа или рядом.
На трубку липнет недогоревшее масло .
И все нормально пока я заправляю так чтоб с дренажки не тек бензин - чуть не доливаю.
Когда прое88, то с дренажки сливается гутолин ( остатки масла, налипший мусор) и вот после этого сразу начинаю замечать что с каждым полетом режим начинает убегать . Имхо смочив трубку в ней остаются остатки гутолина и они начинают под иливать фильтр колотушку.
Если вовремя не обратить внимания, мотор может и заглохнуть.
Лечится просто - снял колотушку и промыл струёй очистителя для тормозов .
И все не трогая игл мотор возращается в ранее установленные настройки.
-------------------------------------
Поэтому меня и напрягает мусор в баке.
 
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 16 Июля 2015, 15:27:26
Не забывай, этот кусочек чего нибудь будет мокнуть от бенза с маслом и как магнитом  притягивать грязь, результат может быть еще плачевнее,чем просто немного грязи в баке, так что клапан в данном случае более правильное решение .

Не пойму как ты хочешь вообще клапан там сделать? В какую сторону он будет работать? На слив топлива? А дренаж?
В общем я придумал. Надо два клапана и две трубки. При заправке лишнее сливается как обычно на землю, а дренаж бует браться из трубки в фюзе :D
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 16 Июля 2015, 15:30:29
У нас на буровой технике везде на сапунах гидробаков мелкие фильтры из бронзового спека стоят. Любую топливофильтрующию сетку ставь и не морчь себе голову.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: AAC от 16 Июля 2015, 15:57:17
фильтры из бронзового спека стоят.

Да, именно это и имел ввиду
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 16 Июля 2015, 16:13:09
Ну собственно мне пока в баке песок сильно не мешает , так что пока по старинке :).
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 16 Июля 2015, 23:59:32
Что вчера успел сделать (сегодня увы не получилось) .
Собрал полностью модель .
Мотор -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/dfpb1S.jpg)
Сделал простейший дефлектор
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/LIdEBp.jpg)
Ну и так вид на компоновку мотора в модели
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/i847Zd.jpg)
Установил зажигалку
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/6txElm.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/Bjt155.jpg)
Гыы надо было заготовки ног отрезать - бяда пневматов , они постоянно то ногти, то тапки фотают когда хвастаются своей пневмой..........
Глушитель - тема для будущего .
Но он мне испортит непотребно капот, будет квадратная дыра впереди под угловатые выступы банки.
Хорошо капотов два ( даже три если еще вспомнить MXR и он подходит) .
Пока не готов не зная потенциала мотора что то городить на тему глушака и первый капот будет спорчен, для того чтоб по обводам сориентироваться как мне подрезать глушак и перепаять под скос банку , чтоб потом в другом капоте не резать стремных дыр. Паять новый глушак - намного позже и не как не сейчас.
Модель в этот раз собралась с весом 2520грамм .
Вот и спрашивается откуда упал килограмм , а вот как говорится - курочка , по гаечке вес и набрался.
Я не помню в прошлой комплектации 2700 вышло с топливом или нет , но учитывая что в центровку не попадаю ( и на зад не много веса уронил) , то вес почти в расчетный вышел .
Вот старая фотка прошлой модели с Эвиком ( чтоб сравнили разницу )
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/824/uczr.jpg)
Сейчас моторный отсек своей компоновкой приводит ассоциации какой то иномарки .
Установленный дефлектор можно было сделать и шире и это улучшит охлаждение мотора , направляя поток воздуха
на полезную работу.
Но пока остановился на таком варианте .
В воздух модель как всегда буду поднимать без капота - нужно к мотору присмотреться, возможно будут какие то непонятки и на первые облеты капот больше вред .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Июля 2015, 22:17:20
Сегодня выбрался покатать двигатель.
К сожалению полеты откладываются на неопределенный период - выяснил что сервы нс225мг глючат с приемниками граупнер .
Буду менять и это быстро не получится.
Ставить стандартные , это плюсом лишних 100 грамм веса и как показал мотор - этого делать не стоит.
-------------------
Первый пуск двигателя прошел с траблами - заклинило иглу камеры регулятора давления карбюратора.
Как ни пытался , но увы топливо в карбюратор не поступало.
Потом решил нажать на мембрану через дырочку в крышке ( конструкция такая же как у классического вальбро) .
Взял травинку и через дырочку нажал, чтоб не снимать и не разбирать мотор в поле и не портить выезд.
И как пошел бензин по трубкам , дальнейший запуск проблем не вызвал.
Первый бак сжег на винте 14х6 - мотор раскрутился до 8570 об\мин.
Скромненько так .
Потом заменил винт на более легкий 13х4 и мотор стал повеселее -

Ну что сказать в целом - запуск легкий с одного, двух рывков ( снимал и должно было быть в мультике, но сглючила флешка в планшете и кое как выдернул этот кусок).
В целом карб действительно сделали наипростейшим и не капризным .
настройка мотора не должна вызывать проблем у людей с разной степенью подготовленности.
Просто открываем заслонку и регулируем ту единственную иглу на оптимальный режим.
И все дальше никаких трабл нет.
На мульте чуток провалы.
Причину нашел позже - ход машинки газа ( я сменил дерганный товер 90 - параша, я пытался ранее ставить на саиту -40 и она и там так сикотила ) я сделал чуть великоватый.
А так как машинка хоть и МИКРО ( от граупнера) но 6,5 кг усилия дает, она оттягивала карб , который крепится одним винтом с крышки и организовывала подсос . Как результат когда карб вставал на свое место, мотор богатился.
-----------------------
В целом мотор не прихотливый и на 4 баке и прибавил обороты и стал более устойчиво работать.
Мощность - дранку с рук тянул вверх.
Не скажу что выстреливала пулей , но уверенно шла в вертикаль с рук.
Но в целом по сравнению с Эво-10 , мотор слабее .
С винтами 13х4 , 13х6 Эвик крутил на 1000 больше.
Но траблы с карбюратором , постоянные разгадывания ребусов после 5-7 полетов , что же опять приключилось , промывка карба и пр.. И особенно когда мотор глох в воздухе .
Короче по сравнению с эвиком , этот мотор как трактор работает себе и без каких то проблем.
Надо отметить , что писал ранее карб имеет преимущества вообще по отношению к ранее которые мне попадались .
Дело в том что у него основная игла ( она одна для всей системы), получилась плавающей конструктивно .
Я думал ранее если творить свой карб, как этого добиться и такое простое решение и не пришло в голову.
В отличии от используемых классических карбов мы отрегулировав смесь имеем постоянное сечение между иглой и отверстием.
И если мусор подогнало под иглу , сечение уменьшилось и нам приходится обычно открутить иглу на пару оборотов и потом опять закрутить, чтоб очистить канал .
То здесь игла постоянно ходит и подмытый мусор под иглу не застрянет а его вытолкнет из питателя .
Т.е. засраться карб может , но неприлично огромным мусором.
Короче нужно летать на моторе .
Катал на составе 30-1 синтетика Мотюль 710 ( топливо на котором летаю на всех своих самотрясах), бенз 92 .
Потом попробую покормить 95-98.
Масло летит с глушака как и положено мелкокубовым моторам .
Слава богу раковин и трещин не обнаружилось и моторчик не дает намека что где то фильтрует сквозь детали чернуху.
Есть ли потенциал чтоб поднять мощность мотора - есть.
Но опять же гадкое литьё дает опасение что когда начну приводить к правильному состоянию каналы , начнет сифонить.
Можно немного поршень доработать.
Но это позже и когда нибудь возможно.
----------------------
Короче простейший и вполне надежный неприхотливый моторчик .


Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 18 Июля 2015, 22:35:11
Полез искать инфу на тему - много ли потерял , что не купил бензиново-калильную десятку от ОС -
Вот такие сняли замеры с ОС-ы -
12x7 - 10000 rpm
13x6 - 9900 rpm
13x7 - 9200 rpm
13x8 - 8900 rpm
14x6 - 8240 rpm
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=30962974&postcount=13
Так что вполне нормальненько для начала.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 19 Июля 2015, 01:32:52
Наконец сподобились написать вменяемый мануал к этому двигателю -
http://www.rcgfservice.com/upload/product/20150319/14522084418391.pdf
Регулировка карба в мануале -
Действительно заметил что очень чувствительны настройки к винту .
Когда сменил винт 14х6 на 13х4 - мотор сильно обаготился, заглох поработав несколько секунд.
Причем чтоб "осушить" его после этого нужно иметь смекалку - манипуляции заслонкой ничего не дают .
Я просто сдернул шланг давления насоса , потом чуток покрутил стартером , дал мотору сожрать что ему накочал.
Мотор появился в продаже и в россии -
http://www.hobbyforyou.ru/catalog/502-73462.html
Цена получается вполне разумной и нет смысла тащить из-за кардона ( мне от туда встал 240 баксов) .
-------------------------
И забыл еще момент - мне больше понравилось как мотор работал на тяжелом винте .
Полистал свои темы про NGH  и Эво-10 чтоб сравнить что получал на тех моторах.
В среднем гонял на винтах 12х6 и 13х6 - обороты на 12х6 были в районе 12500 , 13х6 в районе 9000-11000.
Так что в принципе мотор равнозначный.
Но как писал, тут он более приятный тем что нет проблем с настройкой двигателя.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 21 Июля 2015, 19:16:50
Только что с поля - свершилось и облетал я мотор.
Как ни старался но в воздух модель поднялась с полным баком при весе 2800.
Вот откуда все берется и вроде ничего глобального не ставил.
Проявились небольшие недочеты по модели ( стойки там и пр. мелочь) .
Но главное что модель с этим двигателем вполне комфортно летает с винтом APC13х4W .
И по скорости разгоняется не до гоночного , и с вису уходит в вертикаль.
Короче устраняю мелочи и готовлюсь к выходным.
Надежды мотор оправдал....
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 21 Июля 2015, 20:46:51
Среди детских болезней из-за которых пришлось прекратить облет - в полете начал дурить газ.
Даю полный немного пролетев , потом убавляю , а обороты не падают.
Даю резко газ - а получаю провал.
Когда сел не могу понять погнуло ось машинки и машинку или клинит или она очень медленно и не охотно отрабатывает.
Перематерился - ну что мне так с газулями везет.
-------------
Приехал домой и вот разбор полетов .
Выкручиваю шурупы и удивлен - они погнуты , а такого не могло быть . Я присверливал отверстия под шурупы.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/901/pCHzrA.jpg)
Разбираю и в шоке - а заслонку заклинило .
Я даже с приличным усилием, с трудом могу повернуть заслонку .
Как это делала машинка ( а она серии мини - я уже плохо подумал о граупнере, стоит она своих денег, ох как стоит).
Разбираю карбюратор.
Он весь полностью из алюминия и только две стальных детальки -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/SLFGuK.jpg)
1) болт фиксации заслонки
2) пружинка заслонки.
Поверхности трения анодированные , для предотвращения задира при работе люминия по люминию
Ход у карбика был легкий ранее.
Что приключилось?
Заслонка входит легко и как доходит до фрезерованного паза и клинит.
А на гранях паза не сняли фаску.
По какой то причине развальцевало паз и кромки выдавило и они стали приклинивать в корпусе.
Снял фаски , пришлось слегка снять анодированный слой , но по другому уже не как.
Дальше карб отжимала машинка, когда её ход превышал длинну паза .
Возможно это и послужило причиной развальцовки - спровоцировало.
Так вот я когда карб отжимало почувствовал что идет подсос .
Само белое кольцо из резины и на карб посажено через герметик.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/8CsD5b.jpg)
А вот в картер вставлялось уже чуть не плотно.
Решил собрать все, предварительно обезжирив, на герметике.
--------------
Маленький гемор - при пуске сегодня опять не мог закачать бенз в карб.
И опять соломинкой пришлось отжимать мембрану, чтоб закочать бенз.
Регулятор классика -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/0Mvadc.jpg)
И чтоб он закачал бенз и начал работать нужно из полости удалить воздух.
Что и делает в классике ЧОК.
В мануале чок нарисован , но его нет и он вообще лишний в таком карбе так как будет завихрять поток перед питателем .
Но вот трабл остается.
Имхо нужно изготовить новую крышку с кнопкой нажав на которую я смог бы для заполнения придавить мембрану.
-------------------------------------------------
Хоть и возникли такие моменты , но в целом это не вызывает на данном этапе негатива.
Моторчик в целом нравится и особенно как работает в целом ( когда не клинит) карбюратор и работа мотора в целом.



 
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 23 Июля 2015, 23:26:18
Женя ,а кольцо все так же край выхлопного окна ловит или все встало на свои места?
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 24 Июля 2015, 01:25:39
Буквально пол бака скушал и все я больше не чувствовал .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 25 Июля 2015, 23:50:31
За эту неделю мотор наконец перевалил за свой первый час.
Испробовал кучу винтов.
Сегодня сделал с 12 часов примерно десяток полетов разной продолжительностью.
Так как в прошлые дни мной были испробованы более мелкие -13х4 , 14х6 - китай но нейм с поиграя , АРС 13х4w - сегодня начал облет с винта уже не помню какого так как перешкуривал его и если не изменяет память Топ флайт 15х6 и остановил свой выбор на винте APC 15x4W - оказался самый лучший винт.
Во первых сам мотор явно любит тяжелые винты . Учитывая что у него нет иглы регулировки х.хода , то именно на винтах начиная с 14х6 карб наиболее устойчиво работает.
Ну и полет модели почти устраивает для хорошего 3D.
Так же попробовал сегодня разбавить топливо новой смесью на 98 бензине, ровно на половину.
По работе мотора не почувствовал что стал работать хуже и вроде бы прибавил.
Причем когда поднес тахометр был так заинтригован - тахометр мне показал 8600 оборотов с винтом 15х4.
Почему отказался от меньших винтов - сильно большая скорость , я оптимальную тягу получал только на скорости бойцовки.
В целом так как не смог уложиться в 2500 веса , то слегка чувствовался дефицит тяги.
Т.е. с вису модель хоть и шла в вертикаль, но очень неохотно.
На винте арс 15х4 модель стала получать необходимую динамику .
Полет неспешный , на фигурах идет с равномерной скоростью.
А учитывая что в целом мотор вполне можно догрузить до оборотов 7600-7900 , то появилось желание попробовать винт 16х4W.
Тем более где то в загашниках на днях натукался на этот винт.
Но в целом мотор интригует, я не ожидал от него такого потенциала.
-----------------------------------
Но ложка дегтя , за этот час первая аварийная посадка.
Мотор не вызывал вообще нареканий в работе , но крайние полеты начал замечать интересные симптомы.
И вот в полете мотор как будто бы что то включил - завизжал ( с винтом 15х4 ) и после минуты заглох .
Думал залетался и кончился бенз сначала.
Но увы с количеством бензина все нормально.
Ну думаю что то подмыло откуда нибудь или еще какая то детская срань.
Дома разобрал все - насос , карб , проверил на герметичность картер - все ОК и не вызывает малейшего замечания.
За то вызвала интерес колотушка бака .
Попытка втянуть в себя воздух вызвала некое усилие.
Сетка внешне чистая и заиливание такой колотушки нонсес.
Но пробив фильтр в ультрозвуковой ванне и ИПС-е вернуло полностью нулевое сопротивление.
Грешу только на одно - масло Мотюль 710 .
И вспоминая прошлый сезон трахи с моторами начались именно с момента когда кончился кастрол рейсинг у меня и я купил это масло.  И сейчас мне на твине приходится каждые 7-9 полетов разбирать бак и промывать колотушку.
Что не так - скорее всего масло имеет какую то клейковину , которая проходя через сетку колотушки бака заиливает поры сетки.
Попробую попользовать масло НР.
Да и чернуха на крыле сильно липкая , по сравнению с ранее используемыми маслами.
У мелких чернуха нормальное явление - у всех она присутствует ( на этом же топливе у твина вообще пара капель после 5-7 полетов - тут же ровный черный слой после 2-х).
Но она стералась куда легче, а тут тряпка как к липучке прилипает.


Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 29 Августа 2015, 20:02:21
Можно подвести итог .
Мотор на данный момент сожрал 5 литров топлива и снят для вариантов на другую модель.
Кроме основного минуса я мотором очень доволен.
Минус даже не то что два раза заклинило заслонку и мотор спустил в моем бюджете по этой причине 80 баксов в виде двух машинок .
Минусом является то что регулятор топлива идеально работает когда на земле в полный газ мотор крутит обороты не ниже 8600.
Это с винтом 14х6 .
Тогда к мотору просто нет претензий.
Холостой ход устойчив и без провалов и попыток заглохнуть при перегазовках 1700 об.минуту.
С винтами серии на 15" мотор с такими же характеристиками работает на х.ходу 1500об.мин , но не любит обратные петли и полеты.
Я бы хотел летать на винте 15х6 или 16х4 - но увы появляется такая нехорошая вещь когда в перевернутом полете или при выполнении обратной петли мотор глохнет или прилично скидывает обороты.
Много времени ушло в попытке настроить регулятор и ничего не получилось . Летал с родным т.насосом и с перри где могу регулировать производительность\давление - это ничего не дает .
Элементы регулятора идеально выполняют свою функцию именно в режиме про который писал выше.
Причем в перевернутом полете с винтом к примеру 14х6 не надо полного газа - любой режим и положение заслонки мотор работает не меняя режимов и пр..
Т.е. скорость патока в карбюраторе становится оптимальной для работы во всех режимах и любых положениях заслонки.
Причем даже на малом газу ( когда оптимальный винт и пиковые обороты на земле не ниже 8600 ) мотор работает так , как я не встречал ни в одном бензиновом и даже взрослом моторе свыше 50см3.
Заслонка которая иногда клинит - решаемо и не проблема .
В целом мотор очень и очень понравился ( такие маленькие китайские часики с очень надежным режимом при условии соблюдения моих рекомендаций по режиму) .
Какую модель нужно мотору чтоб он не разочаровал.
Для глумления над гравитацией лучше всего чтоб модель не превысила массу в полете 2200грамм.
Тогда модель с этим китаенком выполнит любые ваши неадекватные желания.
При классическом пилотаже вес не должен превысить 2700 граммм .
Вы получите уверенный подъем модели на любую высоту без сваливания если вы пошли на это не с вису ( с нулевой скорости ) с классического для пилотажной модели режима.
Если мотор ставить на копии то вес модели нужно уложить не выше 3200-3500 .
При таком весе петли и бочки вы выполните , но при условии что это будут плавные и не резкие эволюции.
------------------------------------------
Короче вот кратко о моторе и как его и с чем пользовать.
Мои планы к этому мотору -
Хочу в зиму напрячься ( список хочу и так неприлично большой) и разработать модель с такой концепцией.
Это мною любимая Пчелка с некоторыми доработками с хорошим закосом под ФАН с потенциалом получить максимум удовольствия.
Это будет гибрид из двух моделей -
Собственно сама пчелка
(http://www.jimead.f2s.com/pictures/Newbee%2025.jpg)
Кому интересны чертежи я их выложил , только движек форума как странно это дело воспроизвел ( жмите между скобок)

< [attach=1] >

< [attach=2] >

И представитель очень похожий на пчелку  фирмы прецион аэробатик -
(http://www.singahobby.com/files/images/addiction-green_0.jpg)
В этих моделях есть что то общее .
Но это всетаки будет та же простая в изготовлении и повторении пчелка но с увеличенной длинной хвостовой балки , разборным крылом большой площади и небольшим размахом за счет хорды крыла .
Весь внешний вид будет Пчелки - ну как я могу лишиться красоты старенького лимузина с очень неприлично красивыми большими дутышами.
Конструктив модели будет таким же как у пчелы - постройка модели должна происходить максимум за пару недель без супер напрягов . Но мне нужно уложиться в комфортную нагрузку и главное вес который не превысит 2200 грамм.
Вот такой у меня настрой к будущему этого моторчика.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Olegan от 30 Августа 2015, 09:36:46
Прикольный самик, я бы профиль потоньше сделал.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 30 Августа 2015, 12:18:34
Посмотрим как все получится со временем и с мой ленью.
Проектирование - мне Никита надовал тут "рецептов" по освоению солида .
Но не знаю как пойдет процесс освоения софтины - мне проще по старинке карандашиком на гумажке.
Профиль уже по месту и по восприятию - наса или 12% или 15% .
Но в целом крыло у которого половинка состоит из 6 нервюр можно сделать в двух вариантах - с тонким и толстым профилем.
Размах маленький и поэтому при таком подходе модель не должна быть чувствительной к ветру при малом весе.
Балку надо длиннее чтоб модель не была чувствительна к центровке и главное чтоб не проявлялась болезнь бипланов типа как у Питц. Болезнь выражается что на малой скорости теряется эффективность на рули высоты до очень критического состояния.
Буду пытаться избавиться от лишнего веса - у Никиты выпросил два кусочка листового дюраля на мотораму .
Родная моторама весит лишние 100 грамм.  У карба нужно сделать чок как у 4Т старых ОС и АСП в виде пробки заслонки .
Иначе я не представляю как с капотом запускать этот мотор - крутить стартером или руками бесполезно пока не заткнешь карб.
После закачки топлива запуск идеальный с первого оборота . Но стоит мотору постоять более 30 минут и все повторный пуск или струдом со стартера или опять затыкать карб.
Я уже сделал палочку с наклеенной резиновой пробочкой чтоб на сбаче заводить мотор.
Этот момент китайцы не продумали.
Бак бы хотелось сменить - буду искать лексановую бутылочку но квадратной формы или чуть большим диаметром .
Так же слегка напрягала пена в баке - топливо просто кипит в баке и иногда обильно проскакивали пузыри .
Поэтому бак попробую уложить в поролоновую трубу от теплоизоляции .
Размах модели - даже не представляю пока какой . Просто посчитаю площадь к оптимальному весу и буду выводить пропорции к нагрузке . И потом буду стараться не превысит расчетные параметры при сборке\комплектовке.
Единственное чего стоит избежать - размах крыла не должен превысить значительно длинну фюзеляжа .
Пройденный момент - иначе самик начинает размахивать хвостом .
У меня были ЗЛИН-50 где эта пропорция была нарушена и модель размахивала хвостом.

 
 
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Stich от 30 Августа 2015, 19:55:36
Проектирование - мне Никита надовал тут "рецептов" по освоению солида .
Но не знаю как пойдет процесс освоения софтины - мне проще по старинке карандашиком на гумажке.
Нужно один раз себя перебороть :)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 31 Августа 2015, 10:16:07
Посмотрим что получится со временем.
Моделька очень нравится своей концепцией .
Когда покупал стингера
(http://www.greatplanes.com/lanier/gpma1010/gpma1010-4view-lg.jpg)
При виде конструкции душа не воспринимала столь завышенную стоимость с тем конструктивом.
Причем вся модель сделана с не очень легкой и толстой фанеры.
Хотя концепция модели ( конструкции) очень простая но внешний вид при этом не страдает -
(http://www.prestoimages.net/store30/rd5492/5492_page55960.jpg)
Модель именно из-за материалов имела завышенный вес.
И вот стингер мне тогда ностальгически напомнил пчелку.
Она тоже очень простыми конструктивными решениями позволяет собирать модели от оригинального размера дооо...
При этом настолько все просто , что вряд ли возникнет тот мандраж когда в руках передатчик контролирует полет модели со стоимостью нескольких сот баксов.
Единственное - малое плечо хвостовой балки .
Но смотря мультики этого самоля у меня остовалось чувство что для этой модели вполне доступно подобное -
(http://hobbyostrov.ru/images/add_yellow_04.jpg.jpg)
(http://www.4-max.co.uk/photos/precision-aerobatics/addiction-x-purple-big.jpg)
http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=200.0
Нужно просто приложить руки и определить время .
Так что если все пойдет то есть шанс что твоему станку будет немного работы.
Немного - потому что резать то для него самый минимум .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 06 Сентября 2015, 00:38:31
Небольшая ревизия моторчика и он стал иметь такой вес ( засвечивает 415 грамм) -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/ZrKQNP.jpg)
Почти сделал новую мотораму и думаю как и планировал удасться сделать с весом 40 грамм .
Итог мотоустановка станет легче примерно на 80 грамм .
Насос - помпа перри весит на 15 грамм меньше .
Можно попытаться на 15 грамм легче сделать глушитель.
Примерно 100 грамм удастся выиграть .
Для столь маленького мотора это вполне неплохо.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 07 Сентября 2015, 01:02:07
За выхи почти закончил возню с мотором -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/2Vxsgh.jpg)
Сейчас мотор со всеми своими причендалами поднимется в воздух при таком весе -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/S4L4L8.jpg)
------------
Бегло ничего не говорит ?
Тогда чуть для сравнения и это без моторамы -
Бензиновые реально работающие конкуренты -
ОС10GGT - 561 грамм .
EVO10 -627 грамм .
Калилки нет смысла перечислять но все выходят так же тяжелее и главное без моторамы и зажигалки ( хватит простого посещения башни для сравнения).
------------------------------------------
В моторе наткнулся на маленький момент который позволит незначительно поднять мощность .
У меня не было в эксплуатации именно метанольных 10-ков , так как жаба душила кормить их дорогим топливом ( а они ненасытные и только наливай) .
Поэтому реально сказать по мощности насколько китаенок уступает или нет в мощности не могу на личном сравнении.
Осталось выточить новый болт фиксатор заслонки и реализовать чок или другой вариант заполнения карбюратора при пуске.
Весу это не добавит.
Вполне раскошный вариант для попытки сделать модель на каждый день.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 07 Сентября 2015, 01:18:32
P.S. Жалоба на то что прокладка фильтрует масло и постоянно стык цилиндра потеет .
А куда ему было деваться - фланец цилиндра имел выбоины и не было нормальной плоскости.
В купе выбоины не давали прожаться прокладке и неровности - приносили такой момент.
Проточил сняв 0,2мм фланец цилиндра , заменил как и планировал прокладку на фторопластовую толщиной как оказалось 0,1мм .
Итог поджал мотор сменив родную прокладку на более тонкую + проточка фланца.
Поршень не стучит об камеру . Дополнительно должно дать прирост мощности ( немного, так как фазы "упали", но это больше нежелательно для высоких оборотов, тут крутящийся момент на низах будет лучше).
Даже если и потребуется сменить бенз - 98 не дефицит и кормить этот нюхающий бенз мотор не обузно.
Хотя мотор прилично разжат и вряд ли станет проблемой.
Т.е. мощность вкупе с устраненными нюансами найденными из конструктивных недочетов и еще поджатия, должна незначительно подняться.
Насколько - когда нибудь это узнаю, но чтоб когда сойдется проверять и чтоб не забыть винт 15х4W с подрезанными на 10 мм кончиками крутил 8600 ("зы"- письмо в будущее чтоб потом не обмануться вспоминая).
 
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 10 Сентября 2015, 22:33:19
Задавался вопросом когда же стрельнут и будет дубль .
Стрельнули и вот дубль начал появляться на базе 10-ка .
Валео анонсировала что в скоро в продажу выложат Твин 20-ть
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/pyRxeM.jpg)
По инету еще нет никакой инфы -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/JqYxRB.jpg)
Да и не удивительно - столько неудачных моторов было у этого производителя.
Даже если подходить от взгляда новичка , который первый раз видит мотор , то и мой 10-ик станет головной болью первого запуска по причине что закачать топливо в карб простыми способами не реально.
Но все равно мотор на первый взгляд очень даже интересненький и с неплохими характристиками  по весу и пр. параметрами -
http://www.valleyviewrc.com/estore/rcgf-20cc-twin-gas-engine.html
Забавненький моторец.

Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 10 Сентября 2015, 23:00:45
И еще из серии забавного.
Свечи на мой мотор делают китайцы и очень пахабно.
Но иногда присутвует что якобы есть у NGK свечи моего размера и по стандарту они так и называются стандартно МЕ8.
Увы гуглоиск ничего вменяемого не дал.
Но все равно меняя запросы нашел что надо искать как -
NGK 4383.
Пошел я посмотреть за сколько денег мне предложит Ексист и так немного обомлел -
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=05900E68&sr=119
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 11 Сентября 2015, 01:14:05
Ндааа, ценник конский, наверное деньги сильно нужны.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 11 Сентября 2015, 01:22:22
Не то слово .
Причем лидером , так как они разработали свечи этой конструкции, RIMFIRE выставляется ценник в 19 баксов .
Не знаю сколько выставят доставку со штатов, но выходит дешевле.
Вообще римфире В3 так вообще малюсенькая свечушка - по высоте на пару миллиметров выше классической калильной свечи .
http://sparkplugs.morrisonandmarvin.com/14-32.php
Колпачок нужно изобретать под эту кроху.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 25 Октября 2015, 23:12:06
Зима - пора когда полетушки как правило не приносят удовольствия.
А если модель размера когда без разборки не влазит в средство передвижения то это уже в квадрате приносит неудобство.
Калильные моторы капризничают и особенно если в топливе приличный процент касторового масла.
И вот сначала захотел приготовить как есть старый проект на бензиновой калилке Норвел-40.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/856/wx1u.jpg)
Но у этого есть один момент - мотор очень чувствителен к пузырям топлива в трубках.
А у бензина по сравнению с калильным топливом кавитация и вспенивание происходит до такой степени обильно, что с этим мотором превращается в некую муку в попытке победить проблему.
Зимой это каторга .
Да и нет нет да попавший пузырек глушит мотор на малых оборотах.
Поэтому устранив косяки которые кроме топлива портят удовольствие от общения с мотором ( камера сгорания начинала травить после минуты работы на оборотах выше 12000) и посидев решил что РСГФ-10 будет куда более приятной альтернативой.
По самолю - я не получил удовольствия от предидущей эксплуотации - Аврора (и это приговор для меня сейчас ) в паре с пилотажевскими машинками глючили так , что только какое то чудо не превратило модель в щепу.
Аппа отказывала примерно 5 раз и модель как и сказал спасало чудо - обычно модель слава богу уходила в куст облепихи не слушаясь рулей.
Один раз чуть не поубивал семейство Григория .
Я модель тогда забросил и сейчас решил сделать дубль ( тем более хватило ума скинуть Аврору ).
Заменил все машинки на 225мг .
Вес модели полностью укомплектованной модели с Норвелом получился с новой начинкой аппы 1650 грамм.
Но у модели был маленький косяк - это конверсия с электро и мотокороб получился так что ось мотора ниже нужного положения так что капот занимал свое положение просто ущербно.
Поэтому когда решился что буду ставить РСГФ , решил что нужно заменить мотокороб .
И вот что у меня получилось -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/907/LdV8Hr.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/OxbC7h.jpg)
Моторчик вполне компактен и бошкой вниз вполне неплохо уложился в модель
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/s67fbF.jpg)
Капотик занял своё правильное положение и модель перестала выглядить монстром -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/907/dGx9VT.jpg)
Но так как дыры были продерявлены под другой мотор и систему выхлопа , то выбирать уже не пришлось -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/KwaEU0.jpg)
Минус мне , что не стал возиться как хотел с глушаком , еще раз убедившись что такой формы куда не ставь будет портить модель.
Вот в таком виде , без бака и зажигалки модель весит 1550 грамм.
Бак - тут пока не спешу старый ставить ( вес 80 грамм) , попытаюсь поискать лексановый бутылек из лексана на 140-180 грамм. Ну вес прогнозирую вряд ли вывалится при добавлении недостающих элементов 2000грамм . Короче решаю тему бака и жду когда грязь проморозит в поле для испытания что у меня получилось.
Мотора хватит с головой в этой модели .
Единственное еще нужно решить момент чока - точнее заполнение карба топлива.
Немного точенки , для изготовления крышки карба .........
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 26 Октября 2015, 09:56:36
Преформы для изготовления пэт бутылок до 0,5 литров используются одни и те же , так что вес что 200мл, что 0.5л примерно одинаковые 17-20гр.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 28 Октября 2015, 01:20:26
Если сравнивать бак которым изночально была укомплектована модель -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/903/aEzN5T.jpg)
25грамм новая банка по сравнению с 45  пустых бутылок баков, в конечном варианте вылилось в 75 грамм на выходе в старом баке . Что получится с ПЭТ баком посмотрим .
Но самое главное компоновка модели -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/jvBZY1.jpg)
Я очень прилично экономлю жизненно важном свободном пространстве фюзеляжа модели.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 01 Ноября 2015, 01:10:11
Наконец долгожданные выхи , и была выточена фурнитура для бака.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/rQEFIR.jpg)
Удалось вымутить не много экономии в весе.
Виной утяжеленная колотушка - короткий кембрик тяжело работает на столь малой длинне и поэтому пришлось делать ооочень тяжелую фильтр-колотуху.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 01 Ноября 2015, 09:27:19
Женя , а заправка через тройник планируется?
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 01 Ноября 2015, 13:28:57
Да через тройничок - самик то маленький 125см размахом и поэтому все мелкое и бак тоже.
Единственное что мне в такой системе не нравится - мусор если к заправочному штуцеру прилипнет , то его понесет сразу в насос и карб.
И наверное поставлю доп фильтр Саиты -
(http://saito-engines.info/Saito_F1.jpg)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 01 Ноября 2015, 17:46:42
Практически сегодня закрыл и момент дискомфорта в моторе.
Ранее писал что очень тяжело закачать топливо в карбик из-за отсутствия чока.
Нет такого элемента в конструкции чтобы создать нужное разряжение в камере , чтобы мембрана нажала на качалку иглы и топливо заполнило камеру регулятора.
Раньше я в дырочку крышки впихивал соломинку подобранную на поле и нажимал на мембрану или закрывал лопаточкой с наклеенной резинкой футорку ( пипец как неудобно) - чтоб прожать эту мембрану -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/907/yymrnU.jpg)
Сегодня сделал несколько деталюшек в замен старой крышки -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/YWZVnZ.jpg)
Принцип проще не придумаешь .
Нажимаю на кнопочку и стержень с пяткой давит на мембрану -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/2oNqC5.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/M6w9JX.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/910/75ljEX.jpg)
Теперь осталось на фрезерном станке в делительной головке просверлить 4-е отверстия и оквадратить заготовку . Просверлить дырку для воздушной компенсации .
Ход штока подобрал таким , чтоб не деформировало вилку\качалку запорной иглы  , что может повлечь если это не предусмотреть изменение настроек регулятора.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: PavelR от 01 Ноября 2015, 19:12:59
Да через тройничок - самик то маленький 125см размахом и поэтому все мелкое и бак тоже.
Единственное что мне в такой системе не нравится - мусор если к заправочному штуцеру прилипнет , то его понесет сразу в насос и карб.
И наверное поставлю доп фильтр Саиты -
(http://saito-engines.info/Saito_F1.jpg)
Еще и надежность снижается, в топливной системе появляется ненадежный элемент который требует внимания. Я давным давно отказался от использования фильтров в топливопроводе, после того как вложил самоль, а все банально, фильтр раскрутился.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 01 Ноября 2015, 19:33:13
Бак малютка объемом 140 грамм и там лишние штуцера ляписто получаются , но можно и их поставить.
Видно будет.
А тем временем устройство доделал ( только обпаять чтоб не раскрутилось при работе ) -
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/MZNy01.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/SBeZOm.jpg)
Осталась последняя бяка этого мотора, из-за которой спалил две сервы ( жалко аж жуть маленькие и дорогие падлы по нынешней стоимости бакса) .
Выточить другой болт фиксатор заслонки.
И тогда к мотору никаких нареканий у меня не остается .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 09 Ноября 2015, 03:09:44
Появились первые мультики Твина 21 см3 -


Кроме очень устойчивых оборотов х.хода преимуществ пока никто не высказал.
Но устойчивый х.ход это довольно актуальная тема для существующих 20см3 моторов.
С десятиком пока же экспериментируют.
К примеру с калильной свечкой для бензина ОС G5 -


и в целом получается очень приличная экономия в весе .
Дровалет который неспешно готовлю в воздух из-за зажигалки получил ненужный вес.
Без зажигалки модель вышла в 1670 грамм , но прислюнив зажигалку и весь её скарб моделька сразу стала весить 1850 грамм ( и это с одним общим акб).
У меня зажигалка доставила маленькую головную боль и из-за веса и куда и как её прислюнить. Но что то х.ход не продемонстрировали такой как у искровой зажигалки.
Так же видать наткнулись на грабли родного карба и экспериментируют -


Я сейчас не помню какие обороты были у меня с подобным винтом как у тестера ( и вообще был у меня такой винт, просто вышибло с головы ) , но особых преимуществ не заметил, кроме увеличившихся габаритов и веса ( не нужен маленькому мотору подобный тюн - родной карб замечательно работает).
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 02 Января 2016, 09:11:49
Старый год проводил очень замечательно. Решили проводить его 31 декабря, днем на поле , но почему то ни у кого не сошлось . Я с своим Еджиком вполне так душевно полетал. Мотором не нарадуюсь работает как лучшие часы , ни одного намека на проблемы с режимом . Тяги просто с огромным избытком .
Минусом только родная стойка шасси - пластилиновая и каждую посадку складывалась.
Стойку сменил на карбон .
Самик не валится хотя вес модели в полете чуть больше чем хотелось - в итоге получилось 1970грамм.
Нагрузка чуть великоватая - или весу поменьше или размах бы вместо 1230 под 1350 ( но с весом до 2000грамм)
Бака хватает примерно на 15минут , но моторчик слегка был забогащен.
Очень не комфортно регулировками заниматься на холоде.
Остановился на том что провала практически нет.
Короче славненькая альтернатива метанольному мотору.
-------------------------------------
Следующим этапом будет в моем хозяйстве 21см3 Твин - народ кто стал обладателем этого мотора отзываются как очень идеально работающем двигателе.
Вот мульт деда мучителя моторов -

Славненький моторчик и вполне компактный . Вес как дле-20 .
Минусом я считаю торчащие свечки , а так в капот моих 20см3 самолетов мотор войдет идеально.
Только свечи будут торчать.
Короче очень интересная железяка ..........
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Pinchuk от 12 Февраля 2016, 19:07:41
         Следующим этапом будет в моем хозяйстве 21см3 Твин   

Евгений,доброго дня.Таки обзавелись этим чудом?С уважением.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 12 Февраля 2016, 21:06:37
Нет , финансы пока не позволяют , сильно болезненная покупка на данном этапе .
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 24 Мая 2016, 23:30:07
Была попытка несколько неделек назад , после зимних подлетов подняться в воздух.
Подняться смог , а вот при посадке легкое касание и стойка шасси отлетела.
Это еще до снегов в честь дня победы.
Зимой слышал щелчок , но не подумал что так все печеально что то сотворилось.
Модельку починил что принесло еще весу из-за легкого усиления карбоновыми трубами фюза.
А вот в это воскресение сделал так 5-7 подлетов.
Моделька вела себя напряжно и не мог понять почему .
Потом выяснил что провернуло качалку рудера и она жила своей жизнью - то то на ноже модель не шла.
Виной и ветер который на кузне гулял куда более обещанного 1 м\с с приличными порывами и каждый раз с разных сторон.
Зато моторчик отработал без малейших нареканий.
Несмотря на его несуразность в некоторых моментах изготовления , он мне действительно нравится.
Его винт оказался на данном этапе 15х4 слегка с обрезанными кончиками.
Ни одного чих пыха не по теме команд передатчика .
Тяги - да просто куда больше даже не представляю, в полный газ пару раз всего , для продуть свечку.
Все режимы устойчивые до безобразия - хоть на посадке минимум под 1700 , хоть в полете на любых Эво .
Из мелко бензиновой техники такого объема у меня первый мотор который так работает без капризов.
---------------------------------
Когда перебирал , увеличил степень сжатия , чуток отторцевав цилиндр.
Можно еще маленько прижать моторчик, еще подрезать фланец ( кажется еще без ущерба для конструкции 0,3мм можно сделать) .
Мотор не греется хотя закопотирован и в воскресение жарко было.
Это говорит о справедливости к китайской чудо мысли - они не только правильно объем посчитать не могут , но и рассчитать степень сжатия.
Но пока ничего делать мотору не буду .
Остается летать и ожидать когда полезет никасиль с гильзы.
Именно этот момент настораживает по некоторым моим замечаниям.
А может моя вредность даст ошибку и мотор будет работать долго и счастливо.
---------------------------
Покупку твина пока не планирую, хоть и очень хочется.
Да и покупка его пока затруднительна - местный дилер ( хобби фор ЮЮ) ими не торгует.
Тот магазин через который покупал , тоже почему то ими больше не обладает.
РСГФ - USA наотрез в другие страны не торгует кроме канады.
Через амокс - мотор выходит но нынешнему баксу еще дороже ( им процент + доставка до амокса , хоть она и заявлена бесплатной по америке , но те тоже не лохи и жить хотят).
Короче твина пока мне не видать.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Pinchuk от 25 Мая 2016, 06:24:50
Да и покупка его пока затруднительна

Евгений,а напрямки с RCGF.Я с ними как-то списывался,таки готовы были выслать.Правда очень долго отвечали.С уважением.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 25 Мая 2016, 14:11:52
Пока бакс держиться в 60-80 , я точно не смогу такое себе позволить в ближайшее время.
А если вдруг случится чудо и упадет хотя бы до 50 - тогды без разницы откуда , я смогу найти вариант приобретения.
Даже списаться с представителем через юниверси и договориться о купле\продаже.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 14 Декабря 2019, 03:12:58
Подниму ка я темку  8)
Этой осенью опять поднялся я на крыло на этом моторчике но уже с этой моделькой -
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/fUXfgW.jpg) (https://imageshack.com/i/pofUXfgWj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/923/duhKAH.jpg) (https://imageshack.com/i/pnduhKAHj)
Вес полетный модельки получился замечательный 2150 грамма и этот моторчик очень достойно тоскал старичка которого я раскопал у себя на балконе.
Но в продолжение этой темы http://rc-box.ru/forum/index.php?topic=162.0
 я все таки освоил высокотемпературную пайку алюминия и сварил этому моторчику для эксперимента такой новый глушачок ( все элементы сделал сам  8)  )
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/923/0RDQdb.jpg) (https://imageshack.com/i/pn0RDQdbj)
благо сейчас есть возможность пескоструить свои поделки - чем и воспользовался  8)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/zFGfDU.jpg) (https://imageshack.com/i/pozFGfDUj)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/921/2cbcwp.jpg) (https://imageshack.com/i/pl2cbcwpj)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 14 Декабря 2019, 03:14:40
Все оказывается реально доступно для изготовления своих глушителей, тем более сейчас в вираже мона все нужное приобрести ( припои материалы и пр.)
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Makey от 14 Декабря 2019, 07:13:46
Зачетный глушак!!!
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 15 Декабря 2019, 01:18:02
немного не рассчитал размер канистры , получилась великовата .
Если сделаю капот (родной разбил много годков назад) то боюсь охлаждение ухудшиться , так как канистра много перекрывает , но это первый глушак который был сделан мною.
В вираже подобрал классный люминий для глушаков https://www.virage24.ru/shop/lenta-alyuminievaya-t-1-sh-200-mm-ad1m/
В жизни выглядит не так стремно , толщина 1мм . Очень пластичный позволяя не только гнуть но и к примеру боковые стенки были сделаны с бортиком на оправке путем обстукивания молотком . Ну для примера вот крышка была сделана для тигеля для отжига буры

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/sqMKSx.jpg) (https://imageshack.com/i/plsqMKSxj)
Примерно так же были сделаны боковушки глушака.
Очень хорошо паяется и можно придать любую форму.
Название: Re: RCGF10cc
Отправлено: Евгений-ARM от 26 Июля 2020, 21:09:15

Если сделаю капот
Уже не сделаю ))) - грохнул я рича в начале весны , поддуло на пасадке , после длительного перерыва моторики не хватило корректно выправить.
Фюзеляж разавлился по тому месту где ломаються все ричи .
Востанавливать не стал модель.
Мотор - достал карб на котором можно летать только с одним размером винта.
Нужно его переделывать, но у меня другой более интересный проект на данный момент и мотор пока лежит в коробке в надежде что звезды сойдутся и я займусь им )).